kmw


Koninklijke Maatschappij Wegenbouw Utrecht


Tekst deels uit het boek : Waar een wil is is een weg, van de K.W.S.
	De Maatschappij Wegenbouw N.V. word opgericht in 1922, het bedrijf ontstaat door het samengaan van de ondernemingen : Stoomwalsenbedrijf v/h H. Boesewinkel uit Zutphen (opgericht in 1901) en Bitumenweg uit Utrecht (opgericht in 1921). In dat jaar 1922 kwam de Bataafse Petroleum Maatschappij met asfaltproducten op de markt de Mij. Wegenbouw was de eerste die ze toepaste, aanvankelijk alleen voor oppervlakte behandelingen, het petroleumasfalt werd in een teermolentje gemengd met steenslag, dit apparaat was niet geschikt om de mengsels die in Engeland en Amerika toegepast werden te produceren, dat kon alleen met een asfaltmenginstallatie, echter de aanschaf daarvan was alleen verantwoord als er een opdracht was, die kwam in 1923 van de gemeente Amsterdam en de Mij. Wegenbouw importeerde een MILLAR asfaltinstallatie, de eerste op het vaste land van Europa deze werd opgebouwd op het uit te voeren werk op de Nassaukade. De Materialen werden met de hand in de machine gestort als alles vlot verliep kon er 8 ton asfalt per uur verwerkt worden. In 1926 werd door de gemeente Amsterdam een vijfjarig asfalt-contract afgesloten met de Mij. Wegenbouw. Naast asfalt werd in 1923 de eerste betonweg gemaakt voor Rijkswaterstaat in de gemeente Heumen. Tot 1940 kwam je de namen Boesewinkel en Bitumenweg nog tegen op het materieel, klik hier voor hun historie en foto's.

2301 Amsterdam De eerste MILLARS asfaltinstallatie in Nederland op de Nassaukade september 1923 archief VBW

2302 Amsterdam - Nassaukade Van heinde en verre kwamen vakgenoten de installatie bewonderen september 1923 archief Weg & Bouw museum

2501 Nederlands oudste wals de 4711 Oorspronkelijk gekocht in 1901door Stoomwalsenbedrijf v/h H. Boesewinkel jaren '20 archief stoomwalsenclub

2502 Utrecht - Oude Kerkhof 1925 archief VBW

2701 Utrecht Asfaltmolen 1927 archief VBW

2702 Utrecht - Maliesingel Twee tandemwalsen 1927 archief VBW

2705 Amsterdam - Lairestraat 1927 archief VBW

2802 Aanbrengen gietasfalt in een fabriekshal jaren '20 archief VBW

2901 Soesterberg Aanleg Rijks-straatweg naar Amersfoort Links een wals van de H.B.M. rechts een 10 tons MARCHAL wals van de MIJ. WEGENBOUW 1929 archief Reinier Brugman

3001 Advertentie 1930

3101 Utrecht - Catherijnesingel 1931 archief Utrecht

3102 Utrecht - Catherijnesingel 1931 archief Utrecht

3103 Utrecht - Catherijnesingel 1931 archief Utrecht

3104 Utrecht - Catherijnesingel 1931 archief Utrecht

3201 Bussum - Brinklaan 1932 archief VBW

3301 jaren '30 archief VBW

3401 Advertentie 1934

3601 Amsterdam 1936 archief gemeente Amsterdam

3602 Amsterdam 1936 archief gemeente Amsterdam

3603 Amsterdam 1936 archief gemeente Amsterdam

3604 Amsterdam 1936 archief gemeente Amsterdam

3605 jaren '30 archief VBW

3701 Amsterdam 1937 archief gemeente Amsterdam

3702 Amsterdam 1937 archief gemeente Amsterdam

3705 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3706 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3707 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3708 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3709 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3710 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3711 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3712 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3713 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3714 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3715 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam Asfaltmolen 1937 archief RWS

3716 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam Asfaltmolen 1937 archief RWS

3717 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3718 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

3719 Delft Aanleg Rijksweg 13 Delft - Rotterdam 1937 archief RWS

	In 1936 voerde men 95 werken uit, riolering, grondwerk en klinker, beton en asfaltverhardingen, zo'n 700.000 m3 asfaltwegdek in dat jaar liep in het werkseizoen het aantal arbeiders op tot bijna 2000 man. Na een sterke groei van de omzet in de begin jaren duikelde de omzet tijdens de crisisjaren dertig omlaag van 4,8 miljoen gulden in 1930 naar 1,7 miljoen gulden in 1938, men kwam deze zwarte periode maar net door, de problemen ontstonden door te lage materieelafschrijvingen, te hoge uitkeringen aan de directie en onverantwoorde buitenlandse avonturen, met name de uitgevoerde werken in Italië, men legde in die jaren o.a. de asfaltweg voor de scheve toren van Pisa aan en voerde werken uit in Milaan, Florence en Genua. Aandeelhouder Kaarsenfabriek Gouda-Apollo zorgde ervoor dat in 1938 het bedrijf financieel werd gesaneerd, de Duitse Basalt A.G. werd uitgekocht, daarmee startte een nieuwe periode van opbouw en zuinig beheer. De Mij. Wegenbouw investeerde halverwege de jaren dertig als eerste aannemer in Nederland in een laboratorium waar naast analyses ook plaats was voor wetenschappelijk onderzoek.

3801 1938 archief weg & bouw museum

3802 Amsterdam Asfalt op de Amstellaan 1938 archief weg & bouw museum

3805 Mobiele asfaltmolen voor reparatiewerk jaren '30 archief weg & bouw museum

4001 Utrecht - Catherijnensingel 1940 archief Utrecht

4201 Utrecht Een tons Aveling & Barford wals voor het inwalsen van vluchtstroken met schrale beton op een werk van de HBM 1929 archief Reinier Brugman

	De tweede wereldoorlog zorgt ervoor dat aan de ontwikkeling en verbetering van het Nederlandse wegennet een abrupt een einde komt, de Mij Wegenbouw zat gedurende de oorlogsjaren nooit zonder werk, dit dankzij gemeenten die toen al vaste klant waren, het regenereren van oud asfalt en werk in de nieuwe Noordoostpolder. In 1944 was de omzet tot een historisch dieptepunt gedaald: 364,000,- maar omdat er niets kon geïnvesteerd bleef zelfs dat jaar een kleine winst over. Na de oorlog was er nauwelijks geld voor de aanleg van nieuwe wegen, alle aandacht werd aanvankelijk gericht op het herstellen van de bestaande wegen. In die tijd had de Mij. Wegenbouw al een asfaltrecyclingsmachine ontwikkeld, de zo genaamde "doodskist" daarmee werd het asfalt dat vrijkwam van o.a. in de bezettingstijd gebouwde start-en landingsbanen weer in nieuwe of te herstellen wegen toegepast. Een in Zutphen gebouwde mengtrommel werd verwarmd met hogedrukstoom die werd geproduceerd door een stoomwals, het op gebroken asfalt werd hierdoor verwarmd en daarna opnieuw gemengd met een oude betonmolen.

4501 Amsterdam - Schiphol Herstel start en landingsbanen RUSTON 10 RB 1945 archief weg & bouw museum

4502 Amsterdam - Schiphol Herstel start en landingsbanen 1945 archief weg & bouw museum

4503 Amsterdam - Schiphol Herstel start en landingsbanen 1945 archief weg & bouw museum

4601 De "doodskist " een asfalt recyclingmachine 1946 archief weg & bouw museum

4602 De "doodskist " een asfaltrecyclingmachine 1946 archief weg & bouw museum

4801 RUSTON 10 RB op transport jaren '40 archief weg & bouw museum

	Na de oorlog werd asfalt ook gebruikt voor het bekleden van dijken en havendammen, aanvankelijk bleef het werk beperkt tot het ingieten van steen glooiingen, de Mij. Wegenbouw herstelde op die manier in een hoog tempo de kapot gebombardeerde dijk bij Westkapelle. In 1948 werd asfalt voor het eerst op grote schaal toegepast bij de bouw van de havendammen van Harlingen, de Mij Wegenbouw beklede deze met zandasfalt, kort daarop volgden de zelfde werken bij de nieuwe Marinehaven in Den Helder.

4802 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen 1948 archief weg & bouw museum

4803 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen Let op de aanvoer van het benodigde zand met de hand en via transportbanden 1948 archief weg & bouw museum

4804 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen 1948 archief weg & bouw museum

4805 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen 1948 archief weg & bouw museum

4806 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen 1948 archief weg & bouw museum

4807 Harlingen of Den Helder ? MILLAR asfaltmolen 1948 archief weg & bouw museum

4810 Advertentie vakblad "Wegen" 1948

	Na de oorlog werd de wegenbouw in een snel tempo gemechaniseerd, in 1949 neemt de Mij. Wegenbouw als eerste aannemer in Nederland een asfalt spreid-en afwerkmachine in bedrijf een BARBER GREENE OLDING een dure investering. De machine had een capaciteit van 3000 tot 6000 M2 per dag een hele vooruitgang bij het herstellen van wegen dat tot nu toe handmatig werd gedaan met langdurige wegafzettingen tot gevolg. In 1950 had Nederland zo'n 75 miljoen vierkante meter asfalt wegdek, 20 % hiervan was door de Mij. Wegenbouw aangelegd.

4901 Amsterdam. De eerste BARBER GREENE op Nederlandse bodem aan het werk 1949 archief weg & bouw museum

4902 Millar asfaltmolen jaren '40 archief weg & bouw museum

4903 Millar asfaltmolen jaren '40 archief weg & bouw museum

4904 Millar asfaltmolen jaren '40 archief weg & bouw museum

4910 Amsterdam - Haarlemmerweg BARBER GREENE OLDING 1949 archief Amsterdam

4911 Amsterdam Veel bekijks voor de eerste asfaltspreidmachine in Nederland jaren '40 Archief VBW

4915 Amsterdam - Haarlemmerweg 1949 Archief VBW

4920 Advertentie 1949

5001 Dordrecht Een stoomwals op de Oranjelaan 1950 Archief VBW

5005 Amsterdam Asfalt rondom het Olympisch stadion 1950 Archief VBW

5012 Rhenen - Achterberg MILLAR asfaltmolen 1950 Archief Utrecht

5013 Rhenen - Achterberg MILLAR asfaltmolen 1950 Archief Utrecht

5014 Rhenen - Achterberg BARBER GREENE OLDING asfaltafwerkmachine en INVICTA wals 1950 Archief Utrecht

5015 Amsterdam 1950 Archief Amsterdam

5020 Advertentie 1950

	De Mij. Wegenbouw was de oorlogsjaren relatief goed doorgekomen, het bedrijf was erin geslaagd om buiten schot te blijven en had geen opdrachten voor de bezetter uitgevoerd, Reden voor de directie om het predicaat "Koninklijk" aan te vragen ter gelegenheid van het vijftig jarig bestaan in 1951. Bij het toekennen van het predicaat werd de datum waarop Boesewinkel zijn eerste stoomwals de 4711 kocht als uitgangspunt genomen.

5101 Artikel 1951 het vrije volk

5101 Artikel 1951 Nieuwsblad van het Noorden

5102 Utrecht Stoomwals "Pluisje" op de werf aan de Groenewoudsedijk 1951

5103 Utrecht Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING op de Groenewoudsedijk jaren '50 archief VBW

5104 Utrecht - Smakkelaarsbrug Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING, zonder afzetting ! jaren '50 archief VBW

5105 Utrecht - Smakkelaarsbrug Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING, zonder afzetting ! jaren '50 archief VBW

5106 Utrecht - Smakkelaarsbrug Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING, zonder afzetting ! jaren '50 archief VBW

5107 Utrecht Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING jaren '50 archief Utrecht

5110 Utrecht - Oudenoord Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING 1951 archief Utrecht

5111 Utrecht - Oudenoord Asfalt leggen met de BARBER GREENE OLDING 1951 archief Utrecht

5203 Utrecht - Vleutenseweg Aanbrengen puinfundatie 1952 archief Utrecht

5204 Utrecht - Vleutenseweg Puinfundatie ingewassen met leem en verdicht met een wals 1951 archief Utrecht

	Op 1 februari 1953 schrikt Nederland wakker, de dijken in Zeeland blijken niet bestand te zijn tegen de storm en springvloed die nacht. In de maanden na die rampzalige nacht moeten de dijken in een razend tempo worden hersteld, dit geschied ook met de toepassing van waterbouwasfalt, het asfaltmengsel hoeft in tegenstelling tot bij wegen, niet erg stabiel te zijn een mengsel van zand en bitumen voldeed in het begin, bij taluds met een flinke golfslag werd een tot veertig centimeter dikke laag aangebracht. Bij het herstel op Goeree werden twee lagen asfalt aangebracht, het asfalt werd verdicht met een wals die op eigen kracht reed, of met een lier op en neer werd gehaald op de taluds, bij het verwerken van gebitumineerd zand werd deze met stampers aangestampt.

5301 Goeree Asfaltmolens op de dijk 1953 Nationaal archief

5302 Goeree Asfaltmolens op de dijk 1953 archief weg & bouw museum

5303 Goeree Verdichten van op de dijk aangebracht gebitumineerd zand met planken en stampers 1953 archief weg & bouw museum

5304 Goeree Afwalsen met de hand van het aangebrachte gebitumineerde zand 1953 archief weg & bouw museum

	De Kon. Mij. Wegenbouw werkte op Goeree samen met de Hollandsche Beton Maatschappij, alle beschikbare asfaltmolens zijn toen verzameld en naar dit werk gebracht om voldoende productie te hebben, men was namelijk tijdens de uitvoering afhankelijk van de getijden. Toen werd pijnlijk duidelijk dat de installaties behoorlijk verouderd waren, met een kapitaalinjectie van Van Hattum & Blankevoort kon de K.M.W. nieuwe installaties aanschaffen. Van Hattum & Blankevoort werd hierdoor grootaandeelhouder van de K.M.W.

5305 Goeree Asfaltmolens onder aan de dijk 1953 archief watersnoodmuseum

5306 Goeree Asfaltmolens onder aan de dijk 1953 archief watersnoodmuseum

5307 Goeree Asfaltmolens onder aan de dijk 1953 archief watersnoodmuseum

5501 Dordrecht - Krispijnseweg 1955 Archief Dordrecht

5502 Dordrecht - Krispijnseweg Spreiden van het asfalt met de hand 1955 Archief Dordrecht

5503 Dordrecht - Krispijnseweg 1955 Archief Dordrecht

5504 Dordrecht - Krispijnseweg Links een tandemwals rechts een drieroller 1955 Archief weg en bouw museum

5505 Dordrecht - Krispijnseweg 1955 Archief weg en bouw museum

5510 Eindhoven - Willemstraat Asfalt leggen BARBER GREENE OLDING en JOHS MOLLERS wals 1955 archief gemeente Eindhoven

5511 Deense JOHS MOLLERS wals een zeer moderne wals voor die tijd 1955 archief VBW

5512 Utrecht 1955 archief VBW

5521 Utrecht - Nachtegaalstraat Opbreken wegdek met een CATERPILLAR D6 rupslader 1955 Archief Utrecht

5522 Utrecht - Nachtegaalstraat Opbreken wegdek met een CATERPILLAR D4 rupslader met ripper 1955 Archief Utrecht

5523 Utrecht - Nachtegaalstraat Opbreken wegdek met een CATERPILLAR D6 rupslader 1955 Archief Utrecht

5524 Utrecht - Nachtegaalstraat Opbreken wegdek met een CATERPILLAR D4 rupslader met ripper 1955 Archief Utrecht

5525 Utrecht - Nachtegaalstraat Opbreken wegdek met een CATERPILLAR D6 rupslader 1955 Archief Utrecht

5526 Utrecht - Nachtegaalstraat CATERPILLAR D4 rupslader met dozerblad en ripper 1955 Archief Utrecht

5530 Eindhoven - Mathildelaan Asfalt leggen nabij het station 1955 archief gemeente Eindhoven

5540 CATERPILLAR 955 rupslader 1955 Caterpillar activiteiten

5541 Utrecht - Kanaleneiland CATERPILLAR 955 rupslader in de problemen 1955 Archief Utrecht

5601 Eindhoven - Mathildelaan 1956 archief gemeente Eindhoven

5605 1956 archief VBW

5610 Advertentie 1956

5615 Amsterdam - Olympisch stadion 1956 archief VBW

5620 Rotterdam - Zestienhoven Asfalt op de taxibanen 1956 archief VBW

5630 Duivendrecht - Molenkade De eerste vaste automatische asfaltinstallatie in Nederland 1956 archief VBW

5701 Rotterdam In de jaren vijftig werden de eerste werken buiten de landsgrenzen uitgevoerd, hier word een CATERPILLAR bulldozer met laadframe ingescheept voor een reis naar Suriname jaren '50 archief weg & bouw museum

5702 Rotterdam Inschepen van een JOHS MOLLERS wals jaren '50 archief weg & bouw museum

6001 Moordrecht AMMANN asfaltinstallatie 1960 archief weg en bouw museum

6002 Moordrecht AMMANN asfaltinstallatie 1960 archief weg en bouw museum

6003 Moordrecht AMMANN asfaltinstallatie Bedieningspaneel in de commando cabine 1960 archief weg en bouw museum

6004 Moordrecht AMMANN asfaltinstallatie Monitor paneel voor de materiaalstromen 1960 archief weg en bouw museum

6005 Dordrecht - Dubbeldamseweg 1960 archief weg en bouw museum

6006 Amsterdam - Haarlemseweg 1960 archief weg en bouw museum

6007 Amsterdam - Leidsestraat 1960 archief weg en bouw museum

6010 1960 archief weg en bouw museum

	In 1961 bereikte de Koninklijke Maatschappij Wegenbouw een omzet van 36 Miljoen gulden, de KMW had dat jaar ruim 20 procent van de totale asfaltmarkt in Nederland.

6101 Deltawerken - Veersedam 1961 archief vbw

6102 Deltawerken - Veersedam Drie asfaltinstallaties op een rij 1961 archief Rijkswaterstaat

6103 Deltawerken - Veersedam 1961 archief vbw

6104 Deltawerken - Veersedam 1961 archief Rijkswaterstaat

6110 Deltawerken - Veersedam 1961 archief Rijkswaterstaat

6111 Deltawerken - Veersedam 1961 archief Rijkswaterstaat

6112 Deltawerken - Veersedam 1961 archief Rijkswaterstaat

6113 Deltawerken - Veersedam 1961 archief VBW

6120 Deltawerken - Grevelingendam Vullen van de doseurs met de grijper 1961 archief Rijkswaterstaat

6121 Deltawerken - Grevelingendam BARBER GREENE asfaltinstallatie 1961 archief Rijkswaterstaat

6125 Deltawerken - Grevelingendam 1961 archief Rijkswaterstaat

6130 BARBER GREENE asfaltinstallatie 1961 archief VBW

6150 Amsterdam - Buitenveldert - Europabaan BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine op banden 1961 archief VBW

6160 Duivendrecht 1961 archief VBW

6201 Utrecht - Julianaparkweg Asfalt leggen met de BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine op banden 1962 archief VBW

6202 Utrecht - Julianaparkweg Asfalt leggen met de BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine 1962 archief VBW

6203 Utrecht - Julianaparkweg Asfalt leggen met de BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine 1962 archief VBW

6204 Utrecht - Julianaparkweg Asfalt leggen met de BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine 1962 archief VBW

6205 Utrecht - Julianaparkweg Asfalt leggen met de BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine 1962 archief VBW

6210 BLAW-KNOX asfaltafwerkmachine 1962 archief VBW

6215 Krimpen a/d IJssel - Tiendweg 1962 archief VBW

6216 Krimpen a/d IJssel - Tiendweg 1962 archief VBW

6217 Krimpen a/d IJssel - Tiendweg 1962 archief VBW

6220 Advertentie 1962 Vrije Volk

6301 Utrecht Sneeuwruimer voor het station met een Tractomotive TL 12 wiellader 1963 archief weg en bouw museum

6302 Utrecht Tractomotive TL 12 wiellader Tractomotive is later overgenomen door Allis-Chalmers 1963 archief weg en bouw museum

6305 Utrecht - Artileriestraat 1962 archief VBW

6306 Utrecht - Artileriestraat 1962 archief VBW

6307 Utrecht - Artileriestraat 1962 archief VBW

6310 Utrecht - Artileriestraat INVICTA wals 1962 archief VBW

6315 Achthuizen Aanleg Provincialeweg 1963 archief VBW

6316 Achthuizen Aanleg Provincialeweg 1963 archief VBW

6401 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6402 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6403 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6404 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6405 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6406 Utrecht Aanleg RW 22 Eerste inzet BARBER GREENE SA 40 met verbreedbare balk 1964 archief VBW

6407 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6408 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6409 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6410 Utrecht - Berekuil 1964 archief VBW

6411 Utrecht Aanleg RW 22 1964 archief VBW

6420 Deltawerken - Grevelingendam Aanleg RW 59 1964 archief Rijkswaterstaat

6421 Deltawerken - Grevelingendam Aanleg RW 59 1964 archief Rijkswaterstaat

6430 Deltawerken - Brouwersdam BARBER GREENE asfaltinstallatie 1964 archief VBW

6431 Deltawerken - Brouwersdam BARBER GREENE asfaltinstallatie 1964 archief VBW

6432 Deltawerken - Brouwersdam BARBER GREENE asfaltinstallatie 1964 archief VBW

6501 Amsterdam AMMANN asfaltinstallatie 1965 archief weg en bouw museum

6502 Amsterdam Salonwagens op het terrein van de asfaltinstallatie 1965 archief weg en bouw museum

6503 Utrecht- Groenewoudse Dijk Veel asfalt werk in het midden van het land vraagt om een grote fabricage capaciteit, dus drie AMMANN asfaltinstallaties bij elkaar 1965 archief weg en bouw museum

6504 AMMANN asfaltinstallatie 1965 archief weg en bouw museum

6505 Kats Aanleg toegangsweg naar het werkterrein van de Oosterschelde brug 1965 archief weg en bouw museum

6506 BARBER GREENE SA 41 1965 archief weg en bouw museum

6507 Amsterdam Werkzaamheden op een kruispunt 1965 archief VBW

6510 POCLAIN TC 45 1965 archief weg en bouw museum

6511 JOHS MOLLERS wals 1965 archief VBW

6512 AMMANN asfaltinstallatie 1965 archief VBW

6515 Deltawerken - Brouwersdam BARBER GREENE asfaltinstallatie 1965 archief VBW

6520 Utrecht Aanleg riolering RUSTON BUCYRUS 19RB 1965 archief weg & Bouw Museum

6521 Utrecht Aanleg riolering RUSTON BUCYRUS 19RB 1965 archief weg & Bouw Museum

6522 Utrecht 1965 archief VBW

6530 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie met assistentie van een LE TOURNEAU RG SC-5 kraan jaren '60 archief VBW

6531 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie jaren '60 archief VBW

6532 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie Eindsilo jaren '60 archief VBW

6533 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie jaren '60 archief VBW

6534 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie Bitumentanks jaren '60 archief VBW

6535 Opbouw AMMANN asfaltinstallatie jaren '60 archief VBW

6540 Afzetting jaren '60 archief VBW

6540 Afzetting jaren '60 archief VBW




	Verkeersplein Oudenrijn was uitgegroeid tot een hinderlijk obstakel in het doorgaande verkeer, in 1965 werd het omgebouwd tot "stuiver" en in 1968 tot klaverblad en werk van de KMW.

6601 Utrecht. Aanbrengen zand / cement stabilisatie op het verkeersplein Oudenrijn / RW 12. Vögele BVM 2 stabilisatiefrees. 1966 archief weg en bouw museum

6602 Utrecht. Verkeersplein Oudenrijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. REO bulk / cementspreider. 1966 archief weg en bouw museum

6603 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6604 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6605 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6606 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6607 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6608 Utrecht. Het oude verkeersplein Oude Rijn voor de ombouw naar klaverblad. 1966 archief weg en bouw museum

6609 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. Verplaatsen van de Vögele BVM 2. 1966 archief weg en bouw museum

6610 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6611 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. Afwalsen met een RICHIER bandenwals. 1966 archief weg en bouw museum

6612 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6613 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6614 Utrecht. Verkeersplein Oude Rijn / RW 12. Aanbrengen zand / cement stabilisatie. 1966 archief weg en bouw museum

6701 AMMANN asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

6702 AMMANN asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

6703 AMMANN asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

6704 Schoonebeek. Asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

6705 Schoonebeek. AMMANN asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

6706 Schoonebeek. AMMANN asfaltinstallatie. 1967 archief weg en bouw museum

	In 1968 bestaat het materieelpark van de KMW uit : * 29 Asfaltinstallaties * 26 Asfaltroerketels * 27 Asfaltafwerkmachines * 94 Walsen * 8 Betoninstallaties * 8 Betonspreiders en trilmachines (betontreinen) * 5 Stabilisatiemachines * 50 Grondverzetmachines De omzet bedraagt dat jaar 130 miljoen gulden, Te Siepe is inmiddels een volledige dochter geworden met behoud van de eigen identiteit. Grote werken in die tijd : Amsterdamse Metro, Vliegveld Zestienhoven, Uitbreiding Schiphol, haven IJmuiden.

6801 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine. 1968 archief weg en bouw museum

6802 Twee AMMANN asfaltinstallaties. 1968 archief weg en bouw museum

6803 REO bulk / cement spreider. 1968 archief hans de ruiter

6804 Vögele BVM 1 stabilisatiefrees en een BLAW KNOX bandenwals van Te Siepe. 1968 archief hans de ruiter

6805 Vögele BVM 1 stabilisatiefrees. 1968 archief hans de ruiter

6806 Leeuwarden. AMMANN asfaltinstallatie. 1968 archief weg en bouw museum

6807 Leeuwarden. AMMANN asfaltinstallatie. 1968 archief weg en bouw museum

6808 Leeuwarden. AMMANN asfaltinstallatie. 1968 archief weg en bouw museum

6809 Leeuwarden. AMMANN asfaltinstallatie. 1968 archief weg en bouw museum

	In 1969 gaat de KMW definitief samenwerken met Te Siepe er vind een aandelenruil plaats zodat de bedrijven in feite geïntegreerd worden, doel een kostenbesparing door gezamenlijk te zorgen voor research, productie-en kwaliteitscontrole, computertoepassing en inkoop van materiaal en materieel.

6901 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine. 1969 archief weg en bouw museum

6902 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine. 1969 archief weg en bouw museum

6903 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine. 1969 archief weg en bouw museum

6904 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine en RICHIER bandenwals. 1969 archief weg en bouw museum

6905 ABG TITAN 300 asfaltafwerkmachine. 1969 archief weg en bouw museum

7001 Stoomwals 4711 op een evenement. 1970 archief weg en bouw museum

7005 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie, vervangt op deze locatie drie oude installaties. 1970 archief weg en bouw museum

7006 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7007 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7008 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7009 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7010 Utrecht. Op deze foto goed te zien dat het eigenlijk twee installaties zijn die samengebouwd worden. 1970 archief weg en bouw museum

7011 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie De buitenbeplating is nog niet helemaal aangebracht maar het eerste proefmengsel word bereid in de eerste van de twee installaties. 1970 archief weg en bouw museum

7012 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie Het eerste zand en grind in de doseurs. 1970 archief weg en bouw museum

7013 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie Het bedieningspaneel van de tweede installatie in de commandocabine is nog niet helemaal afgemonteerd. 1970 archief weg en bouw museum

7014 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7015 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7016 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie De eerste vrachtwagens onder de voorrraadsilo. 1970 archief weg en bouw museum

7017 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie Installatie in bedrijf ! 1970 archief weg en bouw museum

7018 Utrecht. Bouw nieuwe stationaire AMMAN asfaltinstallatie 1970 archief weg en bouw museum

7101 ? Excursie naar de asfaltinstallatie. 1971 archief weg en bouw museum

7102 Asfaltploeg in ruste op RW 2. 1971 archief weg en bouw museum

7301 Advertentie. 1973 Nieuwsblad van het Noorden

	In 1973 is er opeens de STEVIN Groep, dit na een "vijandige" overname van KMW en Te Siepe door deze STEVIN Groep, welke in 1970 was ontstaan door een fusie van : Van Hattum en Blankevoort, Boele & van Eesteren en Van Splunder. De STEVIN Groep kocht de aandelen KMW op en kreeg daardoor de meerderheid van de aandelen in zijn bezit zodat KMW overgenomen kon worden zonder dat men er iets tegen kon doen, eerder dat jaar had de STEVIN Groep Offringa al ingelijfd, Te Siepe behoorde al tot de KMW en dus werden deze drie bedrijven onder gebracht in de nieuwe divisie van de groep : Wegen en Asfalt.