Reinier Brugman
Na het eerste werk in Deil aan de rijksstraatweg kreeg men de beschikking over een salonwagen die van een kermisexploitant was geweest, zo geschiedde het dat in het voorjaar van 1927 de familie brugman bestaande uit vader, moeder, dochter en Reinier vertrokken van Brummen (Gld) naar Noordwijkerhout.
Deil.
Eerste werk van vader Brugman het verdichten van de onderbaan van Rijksstraatweg met een 13 ton zware AVELING & PORTER wals.
1926
Amsterdam.
Aanbrengen van asfalt op de Nieuwerzijds Voorburgwal.
1927
Den Haag - Sassenheim.
Links de A & P met vader Brugman, rechts een RUTHEMEIJER van BOESEWINKEL.
1927
Den Haag - Sassenheim.
Aanvoer van steen voor de "paklaag".
1927
Tilburg.
Aanleg weg naar Moergestel met Links een PIONEER en rechts de A & P.
1928
Tilburg.
Aanleg weg naar Moergestel .
1928
Soesterberg.
Aanleg Rijks-straatweg naar Amersfoort.
Rechts een 10 tons MARCHAL wals van de MAATSCHAPPIJ WEGENBOUW UTRECHT.
1929
Soesterberg.
Aanleg Rijks-straatweg naar Amersfoort.
Opbreken van de oude macadamweg met een (buiten beeld) 5 tons wegploeg.
1929
Den Bosch.
Aanleg weg naar St.Michielsgestel.
Met Leem en water word de onderbaan ingewassen en met de wals verdicht.
Let op de waterkar met paard ervoor achter de wals !Rechts voor de rails voor de tram van Den Bosch naar Eindhoven.
1929
In Ureterp ging Reinier voor het eerst naar school, echter niet lang want men bleef verhuizen, naar Olterterp, Besterswaag en Kortezwaag waar de derde dochter word geboren.
Ureterp.
Opbreken van de oude macadamweg met de wegploeg.
1930
Kortezwaag.
Overslag aan de Opsterlandse Compagnonsvaat.
De vrachtwagen is een CHEVROLET met aanhanger.
1931
Kortezwaag.
Aanleg weg naar Gorredijk de wals is een MARCHAL uit 1927.
1931
Pernis.
Hier moest op het terrein van SHELL de wegen worden aangelegd, de salonwagen kreeg een platsje net buiten de poorten van de raffinaderij.
1932
Pernis.
Het hele gezin in de woonwagen met aan tafel vader en moeder Brugmanen en rond hen Reinier en zijn drie zusjes.
Voor het eerst had men hier elektriciteit in de salonwagen !
1932
Rotterdam.
Een PIONEER / AVELING BARFORD motorwals aan het werk.
1935
In 1937 braken er betere tijden aan en verhuisde men naar Enspijk voor de aanleg van een rijkssnelweg.
Enspijk.
Aanleg van Rijksweg 15.
DEMAG dragline.
1938
Enspijk.
Aanleg van Rijksweg 15.
O & K stoomloc met kiepkarren, in totaal werd er per rit zo'n 75 M3 zand vervoerd.
1938
Het was bovendien winter dus het koude ijzer verwerken was geen pretje, maar toen het weer verbeterde mocht hij de uitzetters helpen, wat later in het voorjaar verhuisde de familie naar Medemblik waar de H.B.M. werk aan de weg Amsterdam - Leeuwarden had aangenomen, had aangenomen hier werd Reinier ingezet bij het leggen van het smalspoor voor de stoomloc's en kipkarren, op een van de zes loc's die daar werden ingezet werd hij stoker, echter dat duurde niet zo lang de arbeidsinspectie kwam op het werk en Reinier bleek te jong voor het zware stokersvak en werd naar de uitvoerder gestuurd voor ander werk.
Die had een oplossing," Je vader is in Middenmeer bezig met het walsen van de onderbaan, neem van hem de Aveling maar over, dan kan hij daar de leiding krijgen" en zo was Reinier met zijn vijftien jaar zelfstandig walsmachinist !
Middenmeer.
Grond verdichten met een DELMAG stamper met een gewicht van 1000 KG.
Hier had men voor het eerst stromend water in de salonwagen.
1940
Medemblik - Hoorn.
Aanbrengen van de slijtlaag met teer en split.
1940
Medemblik - Hoorn.
Aanbrengen van de slijtlaag met teer en split.
Een vies werkje de wind blies de teer alle kanten uit, je moest je behoorlijk inpakken om niet zo zwart als de weg te worden !
1940
Bunnik - Oudenrijn.
Aanleg RW 12.
JUNG loc met een gewicht van 6 ton met rechts Reinier.
1941
Bunnik - Oudenrijn.
Aanleg RW 12.
O.& K. loc met Rein naast machinist David Ottens.
1941
Bunnik - Oudenrijn.
Aanleg RW 12.
Toen een van de machinisten op deze 8 tons O.& K. loc ontslag nam, zei de uitvoerder tegen Reinier " jij hebt intussen zoveel stoomervaring,neem hem maar over" ! en zo staat hij hier (links) trots op zijn eerste "eigen" loc.
1942
Utrecht.
Een ingehuurde 8 tons Aveling & Barford wals voor het inwalsen van vluchtstroken met schrale beton.
Uiterst rechts vader Brugman.
1942
Reinier kon meteen aan het werk bij zijn oude werkgever de H.B.M. en kwam terecht op Schiphol waar de zwaar beschadigde start-en landingsbanen hersteld moesten worden, de bezetters hadden aan het eind van de oorlog in elke rioolput een bom tot ontploffing gebracht wat voor enorme bomkraters zorgde.
Voor het herstel van de banen werden 26 walsen van diversen bedrijven ingezet, Reinier werd machinist op een 16 tons Aveling wals, zijn vader was ook op Schiphol werkzaam die draaide op een Priestman dragline en haalde samen met de mijnopruimingsdienst niet ontplofte bommen uit de grond.
Schiphol.
Herstel start-en landingsbanen.
Reinier op de Aveling stoomwals.
1945
Oudenrijn - Den Haag.
Aanleg RW 12.
Aveling & Barford wals bouwjaar 1922..
1947
Oudenrijn - Den Haag.
Aanleg RW 12.
Aveling & Barford wals.
1947
Oudenrijn - Den Haag.
Aanleg RW 12.
Aveling & Barford wals inwalsen van de vluchtstroken.
1948
Oudenrijn - Den Haag.
Aanleg RW 12.
Inwalsen van macadam onder Gouda.
1948
1948
1948
Amsterdam.
Met de collega's van de H.B.M. aan het werk in de Oosterparkbuurt.
1948
Amsterdam.
Aan het werk in de Oosterparkbuurt.
1948
Amsterdam.
Aan het werk in de Oosterparkbuurt.
1948
Amsterdam.
Het jonge paar op de feestelijk versierde wals.
1948
De eerste contributiekaart van de H.Z.C.
1949
In 1949 stopt Reinier's vader met werken i.v.m. de gezondheids toestand van zijn vrouw.
Maar zoals Reinier onder aan het getuigschrift schrijft was dit van korte duur hij treed weer opnieuw in dienst bij de H.B.M. echter als chefmonteur / macinist met als vaste standplaats Amsterdam, dit na 18 jaar reizen.
1949
1950
Amsterdam.
Oosterparkbuurt met de AVELING & PORTER wals van de H.B.M.
1951
Amsterdam.
Oosterparkbuurt.
1951
Amsterdam.
In de Jan Evertsenstraat word de laatste asfalt aangebracht een reden voor een feestje, de winkeliers zetten de wals van Reinier in de bloemen en er worden foto's gemaakt voor in de krant.
1951
Amsterdam.
Jan Evertsenstraat.
Met een versierde wals worden de laatste meters asfalt afgewerkt.
1951
Amsterdam.
Krantartikel.
1951
Amsterdam.
Krantartikel.
1951
Amsterdam.
Reiniers vader aan het werk bij de H.B.M.
Hij zou in 1960 overlijden ten gevolgen van tragisch bedrijfsongeval.
1952
Amsterdam.
Getuigschrift Reinier van de H.B.M.
1952
Amsterdam.
Een van de eerste werken voor Reinier palen trekken op een scheepswerf met de RAPIER 410 eerst als hulp van Nico van der Hilst maar zo nu en dan kreeg hij de gelegenheid om te oefenen op de machine.
1952
Amsterdam.
Op transport van Amsterdam naar Austerlitz.
1952
Austerlitz.
Hier moest een stuk bosgrond bouwrijp worden gemaakt voor de bouw van een ziekenhuis, de bak werd aan de RAPIER gehangen en Reinier laadde zijn eerste GMC kipper !
1952
Austerlitz.
De eerste avond had Reinier door de inspanning flinke spierpijn, baas Nico was echter dik tevreden en zei : "jij red het wel " !
1952
Nijkerk.
Bermen afwerken in de eerste sneeuw van dat jaar.
1952
Amersfoort.
Graven van een sleuf voor een stamriool.
1953
Amersfoort
Een gezellige ploeg collega's van de bronbemaling die voor droge sleuven zorgden.
1952
Ossendrecht.
Ook Reinier en "zijn" RAPIER werden ingezet voor het herstellen van de schade door de stormvloedramp van januari 1953.
Hier is hij grond aan het egaliseren rondom een nieuwe sluis.
1953
Ossendrecht.
1953
Ossendrecht.
1953
Ossendrecht.
1953
Laag Keppel.
Hier moest een enorme berg zand worden afgegraven de RAPIER werd op de berg geplaatst.
1954
Laag Keppel.
1954
Laag Keppel.
Laden van een CHEVROLET in een winters landschap.
1954
Laag Keppel.
1954
Laag Keppel.
GMC kipper deze voldeed in het terrein beter als de enkelassers welke nogal eens vast kwamen te zitten.
1954
Laag Keppel.
De hele goede ploeg op de foto, samen hadden ze hier veel lol.
1954
Laag Keppel.
En natuurlijk moest de "kostjuf"ook op de foto.
1954
IJsselstein.
In het voorjaar verhuist Reinier naar IJsselstein voor het uitgraven van een bouwput voor een gebouw van de Wereldomroep.
Op de achtergrond een PASAL 41.
1955
IJsselstein.
Enorme vette klei moest tussen de heipalen worden weggraven, een hele klus !
1955
IJsselstein.
1955
IJsselstein.
1955
Helmond.
Voor de Firma Klomp moest hier een dertig jaar oude en zeven meter dikke vuilnisbelt worden afgegraven.
Voor het laden van de trommelzeef moest de giek met een meter verlengd worden.
1955
Helmond.
Een kipper onder de trommelzeef.
1955
Helmond.
Poseren met zijn allen voor een MACK truck met aanhanger die zo'n veertig ton compost kon vervoeren.
1955
Helmond.
1955
Helmond.
Het werk op de vuilnisbelt liep ten einde echter Piet Klomp zag wel wat in de PRIESTMAN dragline en kocht hem van Van der Hilst maar wel met de voorwaarde dat de machinist op de machine bleef draaien en zo kwam Reinier in dienst bij Klomp die ook een nieuwe salonwagen liet bouwen bij de Meeuw in Oirschot.
1955
Helmond.
Ook werd er een smeerjongen aangenomen die ook op de PRIESTMAN moest leren draaien.
1955
Helmond.
Uigraven van een bouwput voor de woningbouw.
1955
Herten.
Transport naar een grindwinning voor JANSEN uit Horst die zorgde ook voor het vervoer.
1955
Herten.
1955
Herten.
1955
Helmond.
Het gaat de firma Klomp voor de wind en een nieuwe dragline word gekocht een Italiaanse FIORENTINI FB 50.
De machine arriveert per trein en hier rolt hij het perron af van het station in Helmond.
1955
Helmond.
Onder grote belangstelling word hij op een te kleine dieplader geladen.
1955
Helmond.
De dieplader is zo klein dat de onderwagen er dwars op moet.
1955
Helmond.
1955
Helmond.
Gereed voor transport.
1955
Stiphout.
De FIORENTINI op zijn eerste werk, dat was wennen voor Reinier deze machine had luchtbediening !
1955
Weurt.
Afgraven van de bovengrond voor de winning van klei.
1956
Weurt.
De kippers met chauffeurs.
1956
Weurt.
In de middag schaft werd er even een duik genomen in de Waal.
1956
Weurt.
Op dit werk kreeg Rein een nieuwe salonwagen, die de Heer Klomp in Oirschot had laten bouwen.
1956
Heteren.
De Rein en de Fiorentini verhuurd Heijmans Rosmalen voor het graven van sloten en egaliseerwerk.
1957
Heteren.
Graven van sloten.
1957
Heteren.
Graven van sloten.
1957
Heteren.
Op dit werk werden ook foto's gemaakt die later op een folder van importeur LINDETEVES kwamen te staan.
1957
Heteren.
Een CAT D 6 bulldozer van Heijnen kwam hier vast te zitten, met behulp van vele machines kon hij tenslotte worden losgetrokken.
1957
Helmond.
Maar het kan ook wel eens fout lopen tussen werkgever en werknemer !!!
1957
Op een bestuursvergadering van de HZC hoorde Reinier dat er machinisten gevraagd werden bij Sanders-Jansen in Roermond, Reinier werd aangenomen en zijn nieuwe baas zorgde voor tijdelijk onderdak in een oud kasteeltje.
En de nieuwe machine voor Rein werd ......een RAPIER 410 !
Susteren.
Opschonen van watergangen.
1957
Susteren.
Het klikte meteen met de nieuwe baas en deze liet in Amsterdam een nieuwe salonwagen bouwen en na zeven weken " kasteelheer" te zijn geweest verhuisde Reinier weer naar een salonwagen.
1957
Susteren.
Ook was Reinier een nieuwe dragline beloofd die hij zelf mocht uitzoeken op de Jaarbeurs in Utrecht, het werd een RAPIER 414.
1958
Beek (L).
Leggen van rioolbuizen op een diepte van 5 meter.
1958
Beek (L).
1958
Nieuwstad.
Opschonen van een sloot.
1960
Beek (L).
1958
Reinier kon nu bij de firma KAUFELD uit Rotterdam beginnen op een PRIESTMAN Wolf en inmiddels had hij van de curator de toestemming gekregen om uit het faillissement van Sanders de woonwagen te kopen, en dat deed zijn nieuwe werkgever voor hem.
Na enige tijd kreeg Reinier onenigheid met de bedrijfsleider van KAUFELD die geen kennis had van dragline werk, juist in die periode kreeg Reinier contact met Jan van der Valk die hem vroeg om op een van hun machines te komen draaien, de keuze was snel gemaakt de salonwagen kon worden overgenomen en hij werd machinist op een VALK 450.
Sittard.
De VALK 450 komt aan op het werk, hier moesten betonnen rijwielplaten worden gebeukt met een sloopkogel.
1962
Sittard.
De VALK 450 verkeerde in slechte toestand en gaat hier voor revisie terug naar Van De Valk in Haarlem, waar er een week of zes aan gewerkt werd, toen hij terug kwam was hij dan ook als nieuw.
1962
Nieuwstad.
Na zeven jaar prima gewoont te hebben in Nieuwstad vertrekt Reinier in 1965 naar Heveskes bij Delfzijl.
De salonwagen word getrokken door een UNIC truck.
1965
Heveskes.
De salonwagen staat weer op zijn plek, op de achtergrond het industriegebied van Delfzijl.
1965
Oterdum.
Aanleg van een dijk om het industrieterrein van Delfzeil.
1965
Doetinchem.
De VALK dragline steekt een verharde weg over.
1966
Doetinchem.
Om beschadiging aan het wegdek te voorkomen worden planken op het wegdek gelegd.
1966
De laatste machines van Jan van der Valk staan te koop.
1966
Nijnsel.
Aankomst van de VALK 450 bij de werf van Van Kaathoven in Nijnsel.
1966
Nijnsel.
1966
Nijnsel.
De DEUTZ rupslader word voorzien van een nieuwe motor.
1967
Nijnsel.
De DEUTZ rupslader word door Reinier opnieuw in de verf gezet.
1967
Geldrop.
Bij de sloop van een oud ziekenhuis werd deze WAYNE kraan van MARCON uit Born ingezet.
1966
Nijnsel.
Hier arriveert een door Van Kaathoven gekochte gebruikte RUSTON RB 22.
1968
Nijnsel.
De RUSTON RB 22 word grondig opgeknapt.
1968
Nijnsel.
REINIER op de De RUSTON RB 22 .
1969
Eindhoven.
REINIER uitgeleend aan de Firma Doesselaere uit Eindhoven als machinist op een CAT D4 D
1969
Nijnsel.
Na 39 jaar intensief werken wilde Reinier er mee stoppen, maar na enkele weken kwam zijn oude baas Van Kaathoven langs hij had een CAT D6 bulldozer gekocht en vroeg aan Reinier of hij hierop nog twee jaar zou willen draaien, en zo gebeurde het dat hij er nog twee jaren aan vastknoopte in totaal had hij nu 9 jaar voor Van Kaathoven gewerkt.
Hier word de CAT D6 afgevoerd naar de sloop.
1970
Zijtaart.
Ook na zijn pensioen kan Reinier het niet nalaten om zo nu en dan in een cabine van een dragline te kruipen, we zien hem hier op een machineshow in een RUSTON 19 RB.
1997
Nijnsel.
En nu anno 2011 .......... woont Reinier nog steeds in de zijn salonwagen, samen met zijn vriendin want zijn vrouw Toos is inmiddels overleden.
