EEKELS Amsterdam
Informatie en Foto's van Ferdinand Eekels en Jo de Poorter. Met medewerking van Ad Gevers.
	1914 het begin van de onderneming EEKELS opgericht door Adolf F. Eekels in Weert, maar eigenlijk gaat de geschiedenis van het technisch handelsbedrijf Eekels nog verder terug, hiervan is een model van een stoommachine de getuige deze is gedateerd "Helmond 1882" en is gemaakt door de vader van Adolf, Anton.J.B.Eekels ook hij was al actief in de technische handel.
0001 Ketelbouw in Weert.
0002 Model stoommachine .
0003 Model Stoommachine.
	Terug naar 1 juni 1914 toen werd bij de kamer van koophandel in Roermond "Adolf F.Eekels Technisch bureau en machinehandel" ingeschreven, Dolf (Adolf Ferdinand) was toen 34 jaar en had daarvoor bij een aannemer gewerkt, die echter zijn activiteiten beëindigde en aan Dolf vroeg om alle machinerieën te veilen, deze veiling moet een groot succes zijn geweest gezien het feit dat Dolf verder ging in de technische handel. Men handelde in o.a. locomobielen,smalspoormaterieel, spoorrails, bielzen, stoomketels en pompen. in 1918 verhuisde men naar Amsterdam, de vestiging Weert werd nog enkele jaren aangehouden.
0004 Folders
0005 Folders
0007 Folders
0008 Catalogus
	Op de "roaring twenties"volgde de moelijke crisis-periode jaren dertig, het moet dan ook niet makkelijk geweest zijn om als klein familie bedrijf het hoofd boven water te houden, wel ontstond in 1936 het eerste directe contact met de Boomsche Metaalwerken in België, het geen een belangrijke wending in de geschiedenis van het bedrijf markeert. Na enig geharrewar, waarbij de fabriek ook nog zelf de Nederlandse markt wil bewerken, mondt dit uit in een op 26 september 1938 ondertekende overeenkomst met de Boomsche Metaalwerken. Kort hierna, nog in 1938 overlijd op 58 jarige leeftijd Adolf F.Eekels en mede door de oorlogsdreiging heeft het tot de wederopbouw-jaren na de tweede wereldoorlog geduurd voor dit contract met BOOM tot ontplooiing kwam. Na het overlijden van Adolf werd de leiding over de onderneming overgenomen door diens zoon Anton (werd aangesproken met AJB).
0009 Anton Eekels.
0010 Briefhoofd.
	De wederopbouw-jaren na de oorlog brachten een golf van bouw activiteiten, wat later gevolgd door grote ruilverkavelings-projecten en in de zestiger jaren de aanleg van Aardgas pijpleidingen. Eekels werd importeur van BOOM en naast het leveren van dat merk zette men een eigen verhuurbedrijf op voor o.a. draglines, welke veelal werden verhuurd met machinist. Hoewel het leveringsprogramma naast draglines ook bestond uit walsen, wielladers van ZETTELMEYER, trilplaten en pompen, waren het toch vooral de BOOMSCHE draglines, mede door hun omvang en oranje kleur het gezicht naar de markt, op het hoogte punt was er een dragline verhuurvloot van meer dan 100 machines en daarnaast vonden vele machines hun weg via verkoop naar talloze tevreden gebruikers. Voor de eigen huurmachines had men eigen machinisten in dienst die met hun gezin in salonwagens bij het werk ergens in Nederland woonden.
4801 BOOM BM 13 eind jaren '40
4802 BOOM BM 13 verkocht aan E.Blok. eind jaren '40
4803 BOOM BM 13 eind jaren '40
4803 BOOM BM 13 eind jaren '40
4805 BOOM BM 13 eind jaren '40
4806 Reclamefolder op basis van bovenstaande foto. eind jaren '40 archief Ad Gevers.
4807 Bronzen schild dat op iedere dragline te vinden was. eind jaren '40 archief Albert van der Hilst
4901 Een vreemde eend in de bijt was de Amerikaanse INSLEY dragline, enkele van deze machines waren aangekocht na een bezoek van Anton in 1948 en 1950 aan de fabriek in Amerika. Deze machines waren voorzien van brede rupsen dus zeer geschikt voor natte grond, in Amerika werd ook gesproken van "Swamp - Cats" (moeras katten) 1949
	In 1951 word het gebouw te Amsterdam betrokken, tot die tijd was men gevestigd in een aantal loodsen die gehuurd werden van firma De Waal (palen) .
5101 Kantoor en werkplaats in Amsterdam. 1951
5102 Voor een grote rioolklus in Amsterdam werd deze dieplepel uitrusting in eigen werkplaats gebouwd. jaren '50
5103 BOOM BM 13 dieplepel. jaren '50
	Februari 1953 de provincie Zeeland word zwaar getroffen door de stormramp vele draglines en salonwagens van EEKELS stonden op dat moment op Schouwen Duiveland en verdwenen in de golven, gelukkig vielen er geen slachtoffers onder het personeel. Om de vele kapotte dijken te herstellen waren ze natuurlijk hard nodig, er werden drijvende bokken en schepen ingezet om de draglines uit het water te vissen en op het droge te krijgen, ze werden naar de werkplaats in Amsterdam getransporteerd waar ze weer werkend werden gemaakt.
5301 Water zo ver je kon kijken. februari 1953
5302 Bergen van de draglines. februari 1953
5303 Een RUSTON  10 RB in de takels. februari  1953
5304 Bergen van een BOOM dragline. februari 1953
5305 februari 1953
5306 februari 1953
5307 februari 1953
5308 februari 1953
5309 februari 1953
5310 februari 1953
5311 februari 1953
5312 Een van de salonwagens wacht op de berging. februari 1953
5313 februari 1953
5314 AJB Eekels was natuurlijk ook ter plekke om de reddingsoperatie te coördineren en zijn mensen een hart onder de riem te steken. Februari 1953
5315
5316 Hulp van onze Oosterburen in de vorm van mannen van de Technischen Hilfs Werk die met veel hulpmaterieel en zware pompen ons te hulp kwamen, zoals de "THW Einsatz - Chronik" laat zien. februari 1953
5317 Het bergen van een BOOM dragline door de mannen van de T.H.W. 1953
5320 Utrecht. EEKELS op de Bouwbeurs. 1953
5401 Amsterdam. Nico en Cees van der Hilst met hun nieuw gekochte INSLEY dragline voor het pand van EEKELS. begin jaren '50. Archief Albert van der Hilst
5501 Artikel uit het Nieuwsblad van het Noorden. 1955
5502 s'Gravenhage. Aanleg waterleiding met behulp van een BM 40 dieplepel. 1955
5503 BOOM BM 9. jaren '50
5504 BOOM BM 9 en op de achtergrond een BM 13. jaren '50
5505 Advertentie. jaren '50
5506 jaren '50
5507 jaren '50
5601 Een nieuwe BOOM BM 13 arriveert vanuit België. jaren '50
5602 Het was nog een hele opgave om de BOOM te schranken, er moest aan de onderwagen een rups worden uitgeschakeld en de rem erop gedraaid dat gebeurde vanuit de cabine door de machinist met een verlengde sleutel. jaren '50
5701 Tholen. Een Aluminium draglinebak word hier uitgetest. 1957
5702 Tholen. Test Aluminium bak. 1957
5703 Tholen. 1957
5705 Briefhoofd.
5801 Een BOOM DR 23 in de problemen. jaren '50
5802 Bijna gered. jaren '50
5804 Een van de Salonwagens men had er zo'n 50 stuks. jaren '50
5805 Salonwagen. jaren '50
5810 Utrecht. EEKELS stand op de Bouwbeurs. 1958
5811 Utrecht. Bouwbeurs. 1958
5901 Soms ging het echt fout met een BOOM zoals hier het geval was. De chef werkplaats legde dit soort ongevallen vast. jaren '50
5902 jaren '50
5903 Het EEKELS "ongevallenteam" gaat aan het werk. jaren '50
5904 jaren '50
5905 Eerst maar eens het water wegpompen. jaren '50
5906 De machine weer rechtop. jaren '50
5907 Slechts geringe schade. jaren '50
5908 Rest nog om hem uit de put te trekken. jaren '50
5909 Weer op de kant nu de schade inspecteren en herstellen. jaren '50
5910 jaren '50
5911 Salonwagens kennen we maar dit exemplaar van de regionaal service chef Piet Oostwijn is wel heel bijzonder, met een garage !!! De garage was voor de servicewagen en opslag van onderdelen. 1959
5912 De servicewagen. 1959
6001 Amsterdam. Een nieuwe BM 13 word geladen. jaren '60
6101 Veel draglines werden in België verhuurd aan Agrotechniec een zusterbedrijf van "onze"Heidemij. 1961
6102 Lunteren. Laden kipkarren. 1961
6103 1961
6104 BM 13. 1959
6201 DR 28 in de problemen. 1962
6202 Het ging niet altijd fout met de dragline, ook de dieplader kon verzakken. jaren '60
6203 jaren '60
6205 jaren '60
6208 Weer terug op zijn rupsen. jaren '60
6210 Utrecht. Eekels stand op de Bouwbeurs. 1962
6211 Utrecht. BOOM BM 16 met tractorrijwerk. 1962
6215 Speldje. jaren '60
6216 jaren '60
6301 Trilplaat. jaren '60
6401 Amsterdam. De eerste BM 23 met tractorrijwerk. 1964
6402 Amsterdam. De eerste BM 23 met tractorrijwerk met achter de handels Piet Oortwijn.. 1964
6403 Amsterdam. BM 23 . 1964
6404 Amsterdam. Het tractorrijwerk. 1964
6405 Amsterdam. 1964
6501 Amsterdam - Werkplaats. De Hr.Bakker aan de motoren proefstand met op de stand een ABC dieselmotor. 1965
6502 Amsterdam - werkplaats. 1965
6503 Amsterdam - werkplaats. Revisie van een onderwagen. 1965
6505 Utrecht - Jaarbeurs. Eekels stand met naast BOOM draglines ook Zettelmeijer walzen en wielladers en Bergtechnik rupsladers. 1965
6506 Utrecht - Jaarbeurs. 1965
6507 Utrecht - Jaarbeurs. BOOM BM 16 en BM 23. 1965
6510 1965
6511
6515 Dolf Eekels gaf leiding aan de afdeling compressoren en hydrauliek, hiermee startte hij begin jaren '60 en dit werd in korte tijd een bloeiende afdeling. De hoofdmerken die men vertegenwoordigden waren het Duitse Sauer en het Zweedse Hägglund. 1965
6601 Amsterdam. BOOM BM 40 op transport. 1966
6602 Amsterdam. 1966
6603 Jo de Poorter met "zijn" Boomsche BM 40. 1966
6604 Overslag van zand. 1966
6605 A.J.B. Eekels ging in principe elke woensdag op bezoek bij een werk in uitvoering, hier brengt hij een bezoek aan Jo de Poorter en "zijn" Boomsche BM 40. 1966
6606 Een pomp in de verhuur. Links een P & H dragline. 1966
6607 BOOM BM 23. 1966
6608 Een nieuwe BOOM BM 16 geleverd aan Janssen Middelburg met machinist Joop Cijsouw. Deze machine werd gebruikt voor de foto's in de folder van de nieuwe BM 16. 1966
6610 Elke machinist bij Eekels ontving bij het in dienst treden het "machinistenboekje" met hierin informatie, huisregels en tips. 1966
6611 Machinistenboekje. 1966
6612 Machinistenboekje. 1966
6613 Machinistenboekje. 1966
6614 Machinistenboekje. 1966
6615 Machinistenboekje. 1966
6801 Aanleg van een golfbaan ergens in Frankrijk samen met Jac. Rijk. 1968
6802 Het verhuren van draglines beperkte zich niet tot Nederland en België, zelfs in Afrika kwam je materieel van Eekels tegen zoals deze INSLEY. De krijger met speer staat er niet om de foto op te leuken maar was de nachtwacht de plaatselijke bevolking zagen in de draglines een bedreiging voor de werkgelegenheid en werden vaak vernield.   1968
	Eind 1968 komt na zijn studie economie te hebben afgerond Ferdinand Eekels in het bedrijf, er werd al spoedig duidelijk dat het roer om moest, want ondanks dat de Boomse dragline een snelle machine was, al zou je dat aan het uiterlijk niet direct aflezen, maar BOOM werd ingehaald door de hydraulische machines en raakte ook op achterstand doordat er geen derde lierwerk in zat, geschikt om te hijsen b.v. bij heiwerk, ook uitschuifbare rupsonderstellen waren niet leverbaar, de Boomse machines werden nog volop ingezet bij ruilverkavelingswerken vooral in Drenthe en Zeeland maar ook die werken liepen af en de prijzen werden snel slechter. Er werd besloten om de draglinevloot te verkopen, aan de machinisten werd een koopoptie voorgelegd, met bankgarantie, enkele hebben hiervan gebruik gemaakt.
6805 Ferdinand Eekels 1968
6901 Zelfgebouwde afstandhouder aan een BM 23 voor de heistelling. 1969
6902 1969
6903 Een BOOM aan het werk in het MVV voetbalstadion in Maastricht. 1969
6904 De monteurs op cursus op de Zettelmeyer fabriek in het Duitse Konz.
	Het van de verkoop van de draglinevloot vrijkomende geld werd geïnvesteerd in de opbouw van een pompverhuurvloot met vier vestigingen in Nederland, de eerste in 1971 in Barendrecht later nog twee in België en een in Duitsland, naast verhuur werden de pompen verkocht, aan aannemers maar ook o.a. voor zuiveringsinstallaties. Het leveringsprogramma bevatte ook zandpompen.
7001
7002 Proefopstelling bij Eekels in Weert om de aannemers te overtuigen dat de Eekels pompen daadwerkelijk op die diepte meteen aanzuigen. 1969
7003 Proefopstelling te Weert. 1969
7004 Een batterij pompen aan het werk. jaren '70
7005 Een batterij pompen aan het werk. jaren '70
7101 Kantoor en werkplaats in Barendrecht. 1970
7102 In de werkplaats worden de pompen en (elektro) motoren samengebouwd op een frame. 1970
7103 Test van een zandpomp opgebouwd op een Priestman dragline van Bruil Apeldoorn Ede. De Eekels RH 4 zandpomp word op draairichting gecontroleerd, voor de energie zorgt een 300KVA aggregaat. 1971
7104 Om de persleiding die ca. vijftien meter achter de dragline uitsteekt op te houden is er een juk met spankabels gemonteerd. 1971
7105 Er word met twee hijsdraden gewerkt een voor de pomp en een voor de slangen en elektrakabel. Bij de opbouw assisteert een GROVE kraan. 1971
7106 De installatie gereed voor gebruik, rechts de winning, links het depot. 1971
7107 De pomp in werking, de machinist moet goed op de Amperémeter letten, schoon water word opgepompt met 170 A met zand mag dit 200 A zijn. Verder is het zaak de twee hijsdraden goed in het oog te houden. 1971
7108 De pomp verpompt zilverzand en de uurproductie bedraagt ca. 300 M3. Op de vrachtwagen links staat het aggregraat. 1971
7109 Overzicht van de winlocatie, er zal hier +/- 1.000.000 M3 zand op deze manier gewonnen worden. 1971
7201 TOYO onderwaterzandpomp gemonteerd aan een HY- MAC 580 hydraulische graafmachine. jaren '70
7202 TOYO onderwaterzandpomp. jaren '70
7401 Bouw van een nieuwe sluis voor de Marine haven in Den Helder, een werk van Van Hattum en Blankevoort. Hier werden twee putten van 20 x 30 meter omringd door damwand worden leeggezogen. 1974
7402 EEKELS zette voor dit werk de TOYO DP100BL pomp in . Het zand word via een korte persleiding in splijtbakken gespoten die vlak naast de te maken bouwput konden worden afgemeerd. 1974
7403 1974
7501 CALLENS bronbemalingspomp. 1975
7501 WHISPER geluidgedempte bronbemalingspomp. 1975
7511 Dit glimmend voorwerp is een as van een loopwiel van de rupsonderwagen van een BOOM BM 13, totaal weggesleten maar de machine kwam rijdend de werkplaats in !!! De as is zo'n 13 cm lang en werd nog jaren gebruikt op het kantoor als presse-paper !
	Bij gebrek aan opvolging word het familiebedrijf EEKELS in 2000 door de toenmalige directeur / eigenaar Ferdinand Eekels verkocht aan GEVEKE, welke in 2003 werd overgenomen door PON Holdings NV, PON was echter alleen geïnteresseerd in de Caterpillar activiteiten en een groep van 20 bedrijven waaronder Eekels werden ondergebracht bij Nimpon trade. Heden ten dage bestaat EEKELS pompen B.V. nog steeds met hun hoofdkantoor in Barendrecht.