Na zijn ambachtsschool (opleiding metaal) besloot Henk Wijman uit Krommenie op 22-jarige leeftijd voor zijn eigen te beginnen in de Grond-  Weg- en Waterbouw. Hij behaalde zijn aannemersdiploma, en liet zich met een startkapitaal van 200 gulden inschrijven bij de Kamer van Koophandel. Vervolgens schafte hij voor 110 gulden gereedschap aan en werden de mouwen opgestroopt. Henk’s oudere broer Fred verrichte in de avonduren de boekhoudkundige werkzaamheden. Zo kon Henk zich richten op het aannemen- en uitvoeren van werk. 

Met zijn Renault 4 en aanhanger nam hij vaak aan ’t einde van zijn werkdag ook oud  ijzer mee vanaf de bouwplaats. Van de opbrengst hiervan kon hij de kas van z’n bedrijf weer spekken. Eén van zijn eerste grote opdrachtgevers was Hollebeek & Vens uit Zaandam. De opdracht betrof de aanleg van hoofdriolering inclusief aansluitingen en straatwerk in de omgeving van Zaandam. Ook J.G. Nelis wist Wijman al snel te vinden als onderaannemer voor het aan elkaar koppelen van spuitbuizen in Purmerend-Overwhere. Daar kwam een nieuwe uitbreiding en moest er ca. 70cm zand worden opgespoten. Daarom werd al gauw extra personeel aangetrokken en grondverzetmaterieel aangeschaft. 

Na zijn verhuizing naar Noord-Scharwoude kocht Henk in 1967 zijn eerste mobiele bouwkraan, een Sennebogen SK5. Deze kraan was multifunctioneel inzetbaar en hiermee kon vanaf grondwerk, betonstorten en opbouw van staalconstructies de bouw volledig tot dienst zijn. Uiteraard werden ook de nodige bestratingswerkzaamheden verricht door Hijsspecialisten en Aannemers H. Wijman en Co. En als mobiele dragline kon de Sennebogen SK5 rekenen op veel bekijks tijdens de uitvoering van concullega aannemers. In Rotterdam Ahoy moest destijds de tribunes overeind worden gezet en lichtbakken worden opgehangen. Henk liet hierbij zijn veelal grotere concurrerende hijsbedrijven het nazien met zijn lage inschrijving. Hij had van te voren de nauwe afmetingen van ingang Ahoy goed op het netvlies genomen en alles nauwkeurig ingemeten. Vervolgens zijn calculatie gemaakt en ingediend en kwam als laagste “uit de bus”. Maar hoe zou “dat aannemertje uit Langedijk” nu toch dat werk klaren? Toen de Sennebogen van Wijman met ingevouwen giek ter plekke kwam werden de buitenste banden van de machine geschroefd, en kon deze vervolgens op enkellucht gemakkelijk naar binnen. De kraan was daarna binnen korte tijd bedrijfsklaar om te kunnen hijsen. Dat is Henk ten voeten uit: “Praktisch blijven denken en niet teveel fratsen”.

Ik kan mij deze kipper nog herinneren. Pieter Jan Brugman was een zelfstandig vervoerder in voornamelijk grondverzet en heeft meerdere GMC ‘s gehad en had later ook een chauffeur in dienst, Piet Zwaan uit Schagerbrug. Pieter Jan Brugman was een schoonzoon van Dirk Kuiper van de Firma Kuiper en Leeuwenkamp uit Petten en Monster. In latere jaren reed P.J. Brugman met RAM's  voor de IJmond vervoerscombinatie in de bekende creme/grijze kleuren combinatie, veelal op het terrein van de Hoogovens te Ijmuiden.

Veel aanzien kreeg Henk in 1973 met de (mede zelf ontwikkelde) Telerups op basis van een Bantam 450. Er is tijdens de ontwikkeling van deze telekraan intensief contact geweest tussen importeur HOLLAND TECHNO NV uit Haarlem en Amerika waar deze kraan oorspronkelijk vandaan kwam.                                                                     De Amerikanen konden zich een telekraan op rupsen niet echt voorstellen, maar werd uiteindelijk toch “groen licht” gegeven om de kraan aan te passen aan de wenen van Henk.

De kraan werd in maart 1973 afgeleverd, voorzien van een DD575A DAF dieselmotor, op zijn eerste klus in Schoorl van Smit’s Bouwbedrijf uit Beverwijk kwamen regelmatig buitenlandse ingenieurs kijken naar deze bijzondere telekraan, vanaf een Duitse bouwmachinebeurs kwam zelfs een keer een bus met chinezen op 't werk om de kraan te bewonderen, dat vond de machinist natuurlijk prachtig !

Henk had steeds nieuwe ideeën en ontwikkelingen, stilstand was immers achteruitgang. Daarom kocht Henk ook aangrenzende grond op om zijn bedrijf in de toekomst veilig te stellen voor uitbreiding en ontwikkelingen.

Doordat er meer kraanverhuurbedrijven kwamen en de concurrentie “moordend” werd besloot Henk met hijswerkzaamheden te stoppen, en veranderde de naam in H. Wijman BV, Grond-, Weg- en Waterbouwkundige werken. De Telerups werd als laatste hijskraan verkocht, en schafte hij naast het al in bezit zijnde grondverzetmaterieel een “dikke” O&K RH9LC hydraulische graafmachine aan voor veel uiteenlopende grond- en rioolwerken. Deze 30-tonner stond tevens veel in de verhuur groot grondverzetwerk te verrichten, o.a. voor Seignette uit Assendelft en Ooms uit Avenhorn.

Rond 1985 startte Henk naast het aannemersbedrijf ook met de verkoop van Sullair compressoren middels BV Compressoren- en Persluchttechniek.

Met inmiddels zo’n 35 vaste personeelsleden wist het aannemersbedrijf menig aangenomen project tot een goed einde te brengen. In die tijd was de Nederlandse Spoorwegen (NS) ook een grote opdrachtgever. Doordat er steeds langere treinen moesten worden ingezet werden door het aannemersbedrijf van vele stations de perrons verlengd met keerwanden en RVS- onderhoudspaden gerealiseerd. Daar werd soms ook samengewerkt met Strukton, en die wist Henk regelmatig weer te vinden. Zo ook voor het grond- en asfaltwerk voor de aanleg van een toegangstunnel in de dijk Enkhuizen-Lelystad voor het Zuiderzeemuseum.

Het aannemersbedrijf fleurde nog steeds op, en met de uitbreiding van het nieuwe kantoor en - de werkplaats kon men goed uit de voeten. Later zorgde Henk dat hij tot de eerste vijf KIWA-gecertificeerde aannemers in Nederland behoorde voor het saneren van ondergrondse olietanks. Deze heeft Wijman Milieutechniek vele jaren door geheel Nederland verwijderd met bijbehorende werkzaamheden o.a. tijdens actie Tankslag (subsidieregeling).

Vanaf 1992 vielen de één-op-één opdrachten terug en miste Henk in die tijd enkele grote aanbestedingen. Toen ook de bank de geldkraan dichtdraaide in 1994 gebeurde het onvermijdelijke: H. Wijman BV ging failliet en raakte Henk zijn bedrijf inclusief woonhuis kwijt. Henk had echter weinig schuldeisers, want hij wilde altijd dat iedereen tot de laatste cent zijn geld kreeg.

Maar stilzitten kon Henk niet, de compressoren BV was leeg en kon deze nieuw leven worden ingeblazen als Emergo BV (van “Luctor et Emergo”, vertaald “Ik worstel en kom boven”. Enige jaren later werd toch weer de naam Wijman BV doorgevoerd i.v.m. de naamsbekendheid. Als ZZP-er heeft Henk vervolgens vanaf 1996 weer actief als aannemer diverse werken aangenomen zowel één op één als in concurrentie. Veelal betrof dit kleinschalig grond- straat- en rioolwerk voor o.a. bouwbedrijven, woningbouwverenigingen en stichting scholen.

Vanwege zijn gezondheid heeft Henk Wijman in 2013 op 74 jarige echter het besluit moeten nemen om zijn bedrijf langzaam af te bouwen.