De Groot
Nijkerk
Zijn zoon C.J.(cornelis) De Groot die in 1913 werd geboren werkte hard mee in het bedrijf van zijn vader, zo hard dat hij de toekomst in de bagger wereld niet zag zitten en na de H.B.S. wiskunde en wijsbegeerte ging studeren aan de Universiteit, toen Cornelis 20 jaar oud was vroeg zijn vader of hij wilde helpen bij een werk in Arnhem waar wat problemen waren ontstaan, Cornelis onderbrak zijn studie en ging het karwei voortvarend te lijf , de oplossingen voor de problemen die hij aandroeg waren dusdanig inventief dat hij van zichzelf versteld stond, na het voltooien van de klus ging hij bij zijn vader in het bedrijf werken en liet zijn studie voor wat het was.
Tot 1940 was de samenwerking tussen vader en zoon naar behoren, maar zoon Cornelis intussen 36 jaar oud ontwikkelde eigen ideeën over de toekomst van het bedrijf waarover meningsverschillen ontstonden met zijn vader, deze trok zijn conclusies en trok zich op 62 jarige leeftijd terug uit het bedrijf, wat onder leiding van Cornelis op 15 april 1940 verder ging onder de naam C. de Groot en zich vestigde in Utrecht.
Een beroerdere tijd om een eigen bedrijf te beginnen had Cornelis zich niet kunnen bedenken , want een maand na de start van zijn onderneming vielen de Duitsers Nederland binnen, en de grote baggerwerken kwamen stil te liggen, na een intensieve reclame campagne in de plaatselijke dagbladen ontving hij toch een opdracht in de Alblasserwaard , om het werk te kunnen uitvoeren kocht hij een oude veen-baggermolen welke hij ombouwde tot zandzuiger, met deze ombouw legde hij de fundamenten voor het bedrijf waarmee hij uiteindelijk groot zou worden namelijk het onderhoud en bouw van baggermaterieel.
De bevrijding in 1945 betekende voor Cornelis en zijn bedrijf een nieuwe start , de wederopbouw zorgde voor veel werk probleem in die tijd was ook niet het aanbod van werk maar het verkrijgen van voldoende onderdelen om het materieel draaiende te houden, door inventiviteit en vindingrijkheid wist Cornelis zij vloot draaiende te houden , zij grootste bron van inkomsten vormde het werk in de voormalige Zuiderzeehavens , de hoeveelheid materieel nam echter enorm toe en hij ging op zoek naar een eigen werf waar hij onderhoud en herstelwerkzaamheden kon uitvoeren in 1952 vond hij een perfecte locatie voor de bouw van een zo'n werf in Nijkerk , deze werf zou een ommekeer betekenen in de activiteiten van De Groot.
Alblasserwaard
De omgebouwde veen-baggermolen
1940
Alblasserwaard
De omgebouwde veen-baggermolen
1940
Alblasserwaard
De omgebouwde veen-baggermolen
1940
Zandzuiger "Corry"
1942
Zandzuiger
jaren '50
Geen dikke CAT bulldozer op het stort maat pure mankracht !!
jaren '50
Een baggermolen op de wal
jaren '50
Zandzuiger "Benjamin"
jaren '50
Verwijderen stortsteen met een dragline op een dekschuit
jaren '50
Zandzuiger "Corry" op transport met een mooie combinatie van STOOF Breda
De truck is een vooroorlogse DIAMOND of FEDERAL de oplegger is een DAF pendelasser (info Bertus Land)
jaren '50
Zandzuiger transport met een KROMHOUT trekker en oplegger
jaren '50
De gehele dorpsjeugd helpt mee om een zuiger naar de kant te krijgen
jaren '50
De zuiger word met behulp van een drijvende bok op de opleggercombinatie geplaatst
jaren '50
Zuigertransport
De trekker is een ex US Army DIAMOND T 980 gebruikt in de tweede wereldoorlog. (info Bertus Land)
jaren '50
Een zuiger word de kant en vervolgens op een opleggercombinatie gelierd
jaren '50
De trekker is een ex US Arny MACK 6x6
Zelfs de kleding van veel mensen komt uit de het leger !
jaren '50
Er zijn wat extra PaardeKrachten nodig om de zuiger over de smalle landweggetjes te krijgen, voor de Mack word de DIAMOND T 980 geplaatst
jaren '50
Zuiger transport over het opgespoten weg-tracé, de 40 ton zware zuiger word over ingevette bielsen gelierd
jaren '50
Zuiger transport een drijvende bok plaatst de zuiger op een aanhangdieplader van WANSINK uit Amersfoort
De dieplader is een ROGERS M 19 welke in de tweede wereldoorlog werd gebruikt voor het transporteren van tanks. (info Bertus Land)
jaren '50
Zuiger transport door WANSINK Amersfoort
jaren '50
Gereed om weer te water te worden gelaten op een nieuwe lokatie
jaren '50
jaren '50
jaren '50
Laden van de baggerladder
jaren '50
Begin jaren '60 ging het echter mis met de onderneming, de werf was eigenlijk niet meer als een oude schuur met enkele machines erin, het materieel bestond uit een bakkenzuiger (De Bellifans) en een baggermolen (De Waterlan) In deze omstandigheden had De Groot de grootste moeite om het bedrijf draaiende te houden en werd voor het merendeel van de mensen ontslag aangezegd, er bleven drie mensen over en er moest echt iets gebeuren om de situatie te verbeteren.
De Groot zag dat er in die tijd behoefte was om snel zand over grote afstanden te verplaatsen, en er niet altijd de mogelijkheid was om een zandput met zandzuiger erin te maken, de ideale situatie zou zijn dat het zand rechtstreeks via een pijp naar zijn bestemming kon worden gepompt, tezamen met zijn werknemers ontwikkelde hij de zogenaamde Grondpersinstallatie welke het zand met een capaciteit van 300 tot 500 M3 per uur naar de plaats van bestemming konden pompen, in korte tijd ontwikkelde men de types GP40 en GP50 eerst stationair maar later ook op rupsen waardoor de machines zichzelf konden verplaatsen.
De GP's werden o.a. ingezet bij de aanleg van de snelwegen Antwerpen-Brussel, Antwerpen-Luik en later ook in Nederland bij de aanleg van de A 10 .
Het succes van de GP's leverden ook problemen op het terrein aan de Zeedijk werd snel te klein en in 1966 werd een terrein van een hectare aan de Ankervaart, drie jaar later werd het uitgebreid met het aangrenzende kavel van 2,5 HA het terrein moest wel worden opgehoogd maar dat was geen punt met eigen materieel werd het terrein opgespoten en in 1969 verhuisde eerst het kantoor en later de fabriek naar de Westkadijk.
Principetekening Grondpers :
A = Waterpomp
B = Stortbunker
C = Grondperspomp
De Grondpers-installatie bestond uit drie hoofddelen, de trechter op rupsen met een inhoud van zo'n 40 M3 en bedieningscabine, de grondpomp op rupsen aangedreven door een CATERPILLAR motor en de waterpomp.
De werkwijze was eenvoudig, met een dragline of later een hydraulische graafmachine werd de grond in de trechter geladen, met een waterjet word water toegevoegd en het mengsel word met een baggerpomp door de persleidingen naar het stort gepompt, de capaciteit varieerde naar het type grond, veen of zand en de in te zetten type pomp tussen de 150 en 1500 M3 per uur over afstanden tot 2500 meter, bij grotere afstanden werden tussenstations geplaatst.
Maasbracht
Deze (stationaire) installatie word geladen met kippers
De rechter kipper is een DIAMOND T 969 Carco uit de dump en ex WO 2 in opdracht van het Canadese leger (Bertus Land)
begin jaren '60
Maasbracht
De installatie is verdiept opgesteld zodat de kippers vanaf het maaiveld hun lading in de trechter kunnen kippen
De rechtse kipper is een DAF DO met slaapcabine, rechts een WHITE 666, BROCKWAY B666 of CORBIT 50SD6, deze trucks werden specifiek voor de genie van de US Army gebouwd, voorzien van zware assen en een Hercules HXD 6 cil. benzinemotor van 202 PK de modellen waren nagenoeg gelijk (Bertus Land)
begin jaren '60
Deze installatie staat op een slee en word geladen door O&K dragline's
begin jaren '60
De eerste mobiele grondpers in aanbouw
1965
De eerste meters in het terrein
1965
De waterpomp op slee met een CATERPILLAR D 342 motor
1965
De waterpomp voorzien van behuizing
1965
Verplaatsen 1 :
Allereerst word de persleiding, zoals bij een zandzuiger gevuld met water
jaren '60
Verplaatsen 2 :
De druk word van de persleiding afgehaald
jaren '60
Verplaatsen 3 :
De Grondpersinstallatie word losgekoppeld van de pers-en waterleiding
jaren '60
Verplaatsen 4 :
Loskoppelen van de leidingen
jaren '60
Verplaatsen 5 :
De installatie rijd een stukje terug
jaren '60
Verplaatsen 6 :
Met een dragline worden de nodige pers-en waterleidingen verwijderd
jaren '60
Verplaatsen 7 :
Losgekoppelde installatie
jaren '60
Verplaatsen 8 :
Verrijden van de installatie
jaren '60
Verplaatsen 9 :
De pers- en waterleidingen worden weer aangekoppeld en men kan verder met ontgraven
jaren '60
Laden van een GP door een LIMA en AMERICAN dragline
jaren '60
De dragline machinisten moesten natuurlijk goed op elkaar ingespeeld zijn
jaren '60
Hier word zware klei verpompt
jaren '60
jaren '60
jaren '60
De GP's konden bijna bij alle weersomstandigheden door werken echter de vorst is de enige vijand !
jaren '60
Laden met een MICHIGAN wiellader
jaren '60
Duitsland
Afgraven van de bovengrond door twee O&K R12 draglines de CATERPILLAR D6 schuift de grond bij
jaren '60
Aankoppelen van de leidingen
jaren '60
Elke aannemer had weer zijn eigen oplossing voor het laden van de GP hier is een helling gemaakt voor het laden met kippers
jaren '60
jaren '60
jaren '60
Stortbunker in aanbouw.
jaren '60
GP 4 in aanbouw
jaren '60
Nijkerk.
De GP 5 in aanbouw in de werkplaats, rechts een GP 3 die word voorzien van een nieuw onderstel
jaren '60
Graven van een kanaal
v.l.n.r. P&H , AMERICAN, LANDSVERK
1970
Graven van een kanaal
1970
Een prachtige LANDSVERK KL-250 dragline van ROMERS
1970
Proefdraaien met een GP 5
1970
Een GP opgesteld op een beurs
jaren '70
Stand van De Groot op een beurs
jaren '70
Schaalmodel van de GP
jaren '70
Laden van een GP met een POCLAIN hydraulische graafmachine en een PPM dragline
jaren '70
jaren '70
De waterpomp is geplaatst in het reeds uit gegraven wegtracé dat vol water is komen te staan.
jaren '70
Afrika
Een GP in een ander continent aan het werk , word geladen door twee POCLAIN HC 300 hooglepels
jaren '70
Afrika
jaren '70
Nijkerk
Proefopstelling van de GP 6
jaren '70
Nijkerk
Proefopstelling van de GP 6
jaren '70
Nijkerk
Proefopstelling van de GP 6
jaren '70
Nijkerk
Grondperspomp aangedreven door een CATERPILLAR motor
jaren '70
Nijkerk
De Biber 3 voor een Duitse aannemer
jaren '70
Nijkerk
GP gereed voor transport met een dieplader van Looms & Alberts
jaren '70
Hoorn.
GP geladen door een P&H en AMERICAN dragline twee CATERPILLAR D6 bulldozers schuiven de grond bij
jaren '70
Beets
jaren '70
Eind jaren '70 waren er nog plannen voor nog grotere grondpersen echter deze zijn nooit meer gebouwd
jaren '70
Ontwerptekening
jaren '70
Schaalmodel van de Grondpers
Een van die ontwerpen in 1970 zorgde voor een innovatie in de branche op de Internationale beurs EUROPORT, verbaast men vriend en vijand met de introductie van de dubbelwandige (zand)pomp, de tot dan toe in gebruik zijnde plaatstalen pompen sleten enorm snel door het opgezogen zand en stenen wat leidde tot een niet gewenste "stil-ligtijd", daarom bedacht men bij De Groot pompen die bestonden uit een slijtvaste binnenpomp en een plaatstalen buitenpomp, dit bleek het ei van Columbus en na de introductie vonden ze gretig aftrek.
Enige jaren later werd er vanuit deze succesvolle pomp op verzoek van een klant die dieper wilde baggeren dan 25 meter een onderwaterpomp ontwikkeld, sinds die tijd werden er steeds meer van deze onderwaterpompen gebouwd en is het bedrijf in deze techniek gespecialiseerd.
Dubbelwandige zandpomp
De onderdelen van de dubbelwandige-pomp
De dubbelwandige-pomp gemonteerd in een zuiger
In 1972 werd een nieuwe bedrijfshal gebouwd van 600 M2 en een hoogte van 5 meter, die voldoende ruimte moest bieden aan de nieuwbouw van baggermaterieel, op de tekentafel verschenen in die tijd de eerste voorzichtige schetsen van complete zuigers en men legde zich toe op het ontwerpen van kleinere type zuigers dat door de kleinere zandwinbedrijven werd gebruikt.
Iedere zuiger was in feite "custom made" en door de smalle doorgang in de sluis was men genoodzaakt de zuigers in aparte componenten te bouwen (pontons) die op werk werden samengebouwd, door deze constructie waren de zuigers ook makkelijk per truck of schip te vervoeren, de eerste zuiger ging naar een aannemer in Apeldoorn.
De eerste cutterzuiger werd verkocht aan de firma Piel te Rouveen, in 1974 werd een kleine zuiger verkocht in Ethiopië voor de aanleg van irrigatiekanalen op suikerrietplantage's.
Advertentie
Profielzuiger Lilliput Pz 150
begin jaren '70
Profielzuiger Lilliput Pz 150
begin jaren '70
begin jaren '70
begin jaren '70
begin jaren '70
begin jaren '70
Type Pz 200 van Van De Mispel op transport met LOOMS & ALBERTS
1973
Type Pz 200 van Van De Mispel te water
1973
Type Pz 200 compleet samengebouwd met een zuigbuis van 20m lengte
1973
jaren '70
Te water laten van een groter type zuiger de "Nijkerk V" met een PINGUELY truckkraan van LOOMS & ALBERTS
jaren '70
jaren '70
jaren '70
jaren '70
jaren '70
Nijkerk
Een aantal zuigers in aanbouw op de werf
jaren '70
jaren '80
jaren '80
jaren '80
jaren '80
jaren '80
Tussenstation op een ponton
jaren '70
Twee tussenstations op het droge
jaren '70
Tussenstation zonder ombouw
jaren '70
Tussenstation
jaren '80
Tussenstation
jaren '80
Tussenstation voor HEUVELMAN IBIS op een rups onderwagen
jaren '80
De MR een verrijdbare munitiereiniger
jaren '80
In 1988 was het DAMEN Shipyards uit Gorinchem een bedrijf waarmee men al veelvuldig samenwerkte die het bedrijf overnam.
Ze bouwden een schaalmodel 1:10 van de zuigpoot die redelijk bleek te functioneren en onder de indruk van hun eigen vernuft vroegen ze in 1981 octrooi aan, eerst in Nederland en in 1982 zelfs wereldwijd.
Na de octrooiaanvraag zocht het duo de samenwerking op met het bedrijfsleven, die vond men bij De Groot Nijkerk en bij aannemer J.G. Nelis Haarlem (IJmuiden).
In 1985 werd een compleet schaalmodel 1:10 gebouwd en vervolgens met succes beproefd en met het zicht op een EG-subsidie kwam het in 1988 zelfs tot de beproeving van een losse poot op ware grootte.
Het zou tot 1991 duren voor het eerste prototype gedoopt met de naam PUNAISE de PN 250 gebouwd en beproefd kon worden, dit in de buitenhaven van IJmuiden, echter dit type bleek eigenlijk te klein en was eigenlijk alleen geschikt voor het opzuigen en verpompen van slib.
In 1993 word het type PN 400 gebouwd en in gebruik genomen een 95 ton zwaar apparaat waar J.G. Nelis het eerste echte werk mee uitvoerd een strandsuppletie tussen Zandvoort en Bloemendaal en dat ondanks een kleine tegenslag, de Punaise sloeg los door een storm en belande op het strand, naar behoren werd uitgevoerd.
Na de introductie verwachte men in Nijkerk veel van deze nieuwe gepatenteerde vinding, hoewel het apparaat uitstekend functioneerde lagen economische belangen ten grondslag aan de beperkte toepassing van de PUNAISE het patent was opgesplitst in een gebruikersdeel en een fabricagedeel, De Groot bezat het alleenrecht om de PUNAISE te produceren en de aannemer bezat het deel van het gebruik, door tegenstrijdige belangen van beide partijen bleef grootschalig gebruik van de PUNAISE uit.
De PUNAISE een onbemande zandzuiger die vanuit een op de wal geplaatste commandocabine word bedient.
Type PN 400
Type PN 400
De beide PUNAISE's de eerst gebouwde PN 250 (inzet) en de grotere PN 400
De PUNAISE PN 400 op zijn demonstratie project in de buitenhaven van IJmuiden
Het onderwaterponton is een geheel van zware ballast- trim- penetratie en ankettanks die naar believen met water of lucht zijn te vullen, in essentie is het een duikboot die men op met afstandbesturing op zijn stalen poot (zuigbuis) op de zeebodem kan laten zakken.
Een opklapbare snorkel voor de aanvoer van ballastwater uit de hoge waterlagen, want er mag natuurlijk geen zand in de tanks komen.
Aan de onderzijde van de zuigpoot bevinden zich krachtige waterjets die water onder een druk van 6 bar naar buiten kunnen spuiten, in een kwartier blazen ze een gat van vier meter diep in de bodem, uiteraard is het belangrijk dat de poot hierbij horizontaal moet blijven, het trimmen van de ballast tanks geschied met besturing/controle van een computer.
Halverwege de buis zijn inlaten aangebracht om het zand in te nemen, door deze werkwijze raakt de Punaise stevig in de zeebodem verankerd, bovendien ontstaat rond het apparaat een winkuil die steeds volgestort kan worden met zand bijvoorbeeld aangevoerd door een hopperzuiger, de Punaise zuigt dan het zand op en perst dit middels een afgezonken persleiding naar de wal, geen hinder voor de scheepvaart dus.
De Punaise is middels een kabel gekoppeld aan de de op een hefeiland geplaatste energievoorziening, compressor en centrale apparatuur de bediening gaat middels een computer welke staat staat opgesteld in een commandopost.
Het geheel dus Commandopost , energievoorziening, compressor en centrale apparatuur kunnen ook aan de wal geplaatst worden.
In de commandocabine bediening middels een PC
Schaalmodel van de PUNAISE in het kantoor van DAMEN
De originele PUNAISE ligt ergens in een loods van een Nederlandse baggerraar opgeslagen
In Noorwegen werd de DOP later toegepast bij het leggen van pijpleidingen op een diepte van 350 Meter !
De Standard zuigers zoals ze nu nog door DAMEN gebouwd worden
De nieuwe DE GROOT Nijkerk is na 60 jaar geëvolueerd van een pure aannemer op baggergebied tot een veelzijdig "hi tech" bedrijf !
DAMEN DREDGING EQUIPMENT
Edisonstraat 32 Postbus 1021 3861 NB NIJKERK
T +31 33 2474040 F +31 33 2474060