troost


TROOST Pernis

TROOST logo 1950 tot 1960
Foto's en informatie deels uit het archief van Jan van der Schee en het boek : "De Gouden Ploeg" (Troost 75 jaar)
	Rond 1900 begon Hendrik Troost met een ploegje dorpgenoten werk aan te nemen, dit werk bestond in de zomer vooral uit maaien en in de winter uit sloten graven en uithalen, dit groeide uit naar alles wat met aarde te maken had, waarschijnlijk is het aanleggen van drainagewerken en het verwerken van het daarbij vrijkomende zand in dijken de basis geweest voor de gehele latere ontwikkeling van de firma Troost. Rond 1912, het jaartal dat word gezien als het jaar van de start van het bedrijf kwam er werk op de olieopslag van de Koninklijke Nederlandse Petroleum Maatschappij aan de Sluisjesdijk in de voormalige gemeente Charlois, dit werd aangenomen door Hendrik Troost met zijn ploeg arbeiders die in Pernis al snel de naam van "De Gouden Ploeg" kreeg, omdat zij het gehele jaar door werk, dus inkomsten hadden wat in die tijd bij de boerenarbeiders niet gewoon was. De "Gouden Ploeg"was intussen meer en meer gaan functioneren als zelfstandig collectief van arbeiders en men beschikten over een eigen opslagplaats, kruiwagens, schoppen, houwelen, fietsen en zelfs paarden met karren in 1914 ontstaat er een bestendig werkverband tussen de K.N.P.M. en Troost en men verricht het grondwerk voor een fabriek voor asfalt en petroleum. In 1915 werd K.N.P.M. wegens oorlogsgevaar overgeplaatst naar Engeland, Hendrik Troost werd gevraagd om samen met zijn ploeg arbeiders er ook naar toe te gaan om het bedrijf daar op te gaan bouwen, helaas zagen slechts drie mannen van de ploeg dat zitten, Hendrik ging toch en toen hij terug keerde was zijn "Gouden Ploeg"uit elkaar gevallen. Hendrik pakte echter de draad weer op en in 1920 word een klein vrachtbootje gekocht, inmiddels worden er schepen, wagons en vrachtwagens geladen en gelost, in 1923 word op "de Baan"de vroegere touwslagerij gekocht en omgebouwd tot werkplaats. In 1926 kwam het plan om de fabriek van de K.P.N.M. te verhuizen naar Pernis, waarbij Hendrik Troost de Hoofdaannemer werd, helaas overleed hij op 8 september 1928 op 52 jarige leeftijd zij vrouw Maartje de Ouden achter latend met 10 kinderen waarvan de jongste 7 jaar was, zij neemt echter het heft in handen zodat het bedrijf ondanks de moeilijke tijden blijft groeien.

2601 Hendrik en Maartje Troost 1926

2701 Pernis. De eerste kipper een Dodge met Aart Troost en Piet Molendijk. 1927

2801 Pernis De asfaltmolen was een van de eerste machines van Troost, Hendrik bouwde hem samen met Joh.Kemink voor het bekleden van dijklichamen in Alphen a/d Rijn en Rozenburg een werk voor Rijkswaterstaat. Hendrik zou hem echter nooit in bedrijf zien. 1928

2901 Pernis Kipkarren getrokken door paarden aan het werk voor de K.N.P.M. 1929

3701 Rotterdam - Bouwput Maastunnel RUSTON 21 RB dragline 1937

3901 Rhenen Werken voor defensie, tankgrachten maken 1939

3902 Rhenen. Los hakken van de bevroren grond. Het werk aan de verdedigingswerken duurde maanden en er werd gebruik gemaakt van voor die tijd modern materieel, 8 draglines, 6 locomotieven, 40 kipkarren en zo'n 200 man. De Hollandse defensiewerken zouden echter nooit worden gebruikt. 1939

	En dan is er de oorlog, al snel is er bovengronds niet meer te zien van Troost, de werkplaats op de Baan gaat tijdens een brand in 1942 verloren en al het rijdend materieel werd geconfisqueerd door de bezetter. In het begin van de oorlog is er nog wel werk, na het bombardement op Rotterdam moet er veel puin worden afgevoerd, ondermeer de Doelen en de Bijenkorf worden door de mannen van Troost gesloopt.

4101 1941

4102 krant de standaard 1941

4401 Pernis De werkplaats, of wat er van over is na een brand 1944

	Na de oorlog word de draad weer opgepakt de zeven zonen van Hendrik zijn inmiddels volwassen mannen geworden en staan voor de zware taak om het bedrijf nieuw leven in te blazen, de mouwen worden opgestroopt en de Gouden Ploeg herleeft, de werkplaats aan de Baan word opgebouwd en er word dag en nacht gewerkt , oude legertrucks worden omgebouwd en meteen ingezet, vanuit heel Nederland word geconfisqueerd materieel opgespoord. Reeds in 1946 worden 10 opdrachten uitgevoerd,van het slopen van een tankval in Kijkduin tot het aanleggen van wegen, maken van een perskade voor de 2e petroleumhaven en voor Shell het transporteren van 16 ketels met een gewicht van 20 ton.

4701 Pernis Overslag aan de Oude Maas, van een tank met een drijvende kraan op het terrein van de Shell. 1947

4801 Pernis Afgraven jachtdijk met een RAPIER 410 met machinist Piet 't Hart. 1948

4901 Pernis Nieuwbouw B.P.M. langs de Oude Maas. 1949

4902 Pernis Zwaar transport een kolom voor de B.P.M. met een Diamond T 980 6x4 met M20 als legeraanduiding en afkomstig, zoals zoveel voertuigen uit die tijd, uit Amerikaanse legerdump voorraden. De dieplader aanhangwagen is een Rogers Bros. M9 die, samen met de M20 ballasttrekker de combinatie M19 vormden voor het transport van tanks. De capaciteit van de"trailer" bedroeg 45 ton (info Pieter Groenendyk) 1949

	De Diamond met origineel een Hercules diesel is ooit gebouwd om een Roger trailer te slepen met daar op een tank van zo rond de dertig ton, maar na de oorlog ontdekte o.a de firma Stoof uit Breda al dat hij veel meer in zijn mars had want die hebben ze nog jaren voor grotere vrachtjes gebruikt. Doordat ze een hele trage overbrenging hadden namen ze bijna alles mee wat je er achter knoopte, maar daardoor lag de topsnelheid op het astronomische getal van 45 kmph en het voertuig had nog een nadeel maar dan voor de chauffeur, want ondanks dat er onder de motorkap maar een zes cilinder motor zat was iedere dag de radiateur eerder thuis dan de chauffeur. Wat wel weer handig is is dat de vertraging in de tussenbak zat zodat er nu hobbyisten zijn die dit voertuig niet om zijn spierballen hebben maar puur voor de nostalgie en nu de tussenbak omgekeerd monteren zodat de snelheid nu uitkomt zo rond de negentig/vijfennegentig kmph en dat is toch wel weer een respectabele snelheid want ik had er wat voor over om de gezichten te zien van de huidige chauffeurs die dit apparaat voorbij zien komen. (info Tiede de Graaf )

5001 Dagblad Trouw 1941

5002 Vrije Volk 1950

5101 Pernis De DIAMOND T 980 met op zijn dieplader een RUSTON 19 RB dragline. 1951

5102 Pernis Een G.M.C. (let op die prachtige houten cabine !) onder de zandtrechter welke geladen word door de stoomkraan van Troost. 1951

5301 G.M.C.'s ingezet bij de watersnoodramp 1953

5401 Pernis Zes G.M.C. kippers waarvan diversen met een zelfbouw "troost" cabine. 1954

5402 Pernis Graafwerkzaamheden voor de Eemhaven. 1954

5403 Pernis - Eemhaven RUSTON 19 RB dragline en G.M.C. kipper 1954

5404 Pernis - Eemhaven 1954

5501 Rotterdam - Botlek G.M.C. kipper 1955

5502 Pernis Dump materieel lossen voor de dumphandelaar Peet Baris uit Spijkenisse 1955

5503 Pernis Dump materieel lossen 1955

5601 Vrije Volk 1956

5602 Rotterdam - Botlek Twee G.M.C.'s onder de RUSTON 19 RB 1956

5603 Flakkee Aanvoer van de Zandzuiger 1956

5604 Flakkee De zandzuiger door het terrein voortgetrokken door de ALLIS CHALMERS bulldozers 1956

5605 Stad aan het Haringvliet Uitgraven van de haven 1956

5606 Stad aan het Haringvliet Opspuit werkzaamheden haven 1956

5607 Stad aan het Haringvliet Opspuitwerkzaamheden haven 1956

5608 Stad aan het Haringvliet Bouw sluis 1956

5609 Stad aan het Haringvliet Twee stuks RUSTON 19 RB graven een tijdelijke dam weg, de haven word verbonden met het Haringvliet 1956

5610 Rotterdam - Eemhaven Met dit type G.M.C's werden in de jaren vijftig honderdduizenden Kuubs grond verzet 1956

5611 Rotterdam - Eemhaven Uitgraven haven 1956

5610 Tilburgsche courier 1956

5701 Pernis - "de Baan" Het materieel op de werf op de voorgrond de lange neus van de DAIMOND T 1957

5801 Pernis - "de Baan" Het aantal G.M.C.'s blijft groeien 1958

5802 Pernis - "de Baan" 1958

5803 Pernis De drijvende Stoom overslagkraan van Troost 1958

5805 Nieuwsblad Hoekse Waard 1958

5810 Vrije Volk 1958

5901 Vrije Volk 1959

5902 Rotterdam - Europoort Uitgraven van een van de havens 1959

5903 Rotterdam - Europoort Dempen van een oude haven 1959

5905 Moerdijk Aanleg pijpleiding 1959

5910 Rozenburg Uitgraven van het Verolme dok 1959

5911 Rozenburg Uitgraven van het Verolme dok 1959

5915 Algemeen Dagblad 1959

	Het tijdperk van de zestiger jaren is aangebroken, een periode waarin de werkzaamheden van Troost zich uitbreiden, jaar in jaar uit staat in de kroniek van oud directeur Huib Troost de zelfde werkzaamheden vermeld : "uitgevoerd voor Shell Pernis, onderhoud van terreinen en schoonmaken van gebouwen, grasmaaien, onkruid verdelgen, gladheids bestrijding, laden en lossen van schepen,wagons en auto's, leggen van kabels en buizen,reparatie van dijken, greppels en terpen, leveren van stuwhout, betontegels, zand, grind en het afvoeren van vuil naar de stortplaats". De werkzaamheden zijn met vergelijking met alle voorgaande jaren niet of nauwelijks gewijzigd, zo stelde niemand in het verleden vragen wanneer er werd gesproken over "het afvoeren van vuil naar de stortplaats" echter de zorg voor het milieu groeit en bij Troost werd al voor de oorlog de grondslag voor oplossing voor het probleem van bodemverontreiniging gelegd, het bedrijf kreeg maar al te vaak te maken met een vergunningenstelsel waarvan de naleving nauwkeurig werd gecontroleerd, men vind hiervoor in de loop van de tijd verschillende oplossingen voor, zo word vanaf 1962 gestort in de Stedelijke Polder. Ook werd de gladheids bestrijding in de winter een nieuw werkterrein, dankzij een opdracht van de Gemeente Rotterdam.

6001 Rozenburg Uitgraven van het Verolme dok 1960

6002 Pernis - "de Baan" . Het materieel bestand blijft groeien, de eerste nieuwe HENSCHEL kippers staan rechts in de rij. Links GMC's met opgebouwde Atlas kranen. 1960

6003 Pernis - "de Baan" . 1960

6004 Rotterdam - Europoort FIORENTINI met poliepgrijper, verwerken van stortsteen. 1960

6005 Algemeen Dagblad 1960

6010 WESERHÜTTE dragline op transport 1960

6012 1960

6014 Rotterdam Nieuwe HENSCHEL 1960

6015 Petten HENSCHEL's in de duinen bij het bouwrijp maken van het terrein voor de bouw van de kerncentrale. 1960

6015 Vrije Volk 1960

	Begin jaren zestig start de stad Rotterdam met de aanleg van de Metro lijn, het eerste deel vanaf het Centraal station naar het zuiden naar het station Zuidplein. In het centrum word de lijn ondergronds aangelegd, de metrobuizen worden gebouwd in open bouwputten, veel grondverzet dus en veel werk voor Troost. Naast het grondverzet trok men oude funderingspalen uit de grond, en slib werd afgevoerd met vrachtwagens waarop men hoge waterdichte boorden laste waarin het slib werd afgevoerd naar een stortplaats in Kralingen. Een ander staaltje vindingrijkheid werd zichtbaar bij de bouwput op de Weena, deze werd te breed om vanaf de kant te ontgraven, Troost zette de put vol water en met machines op pontons werd de put ontgraven, uiteindelijk zelfs met baggerklokpompen.

6101 Rotterdam - Hofplein. Aanleg Metro. Ontgraven van de bouwput voor de metrobuizen in den droge met WESERHÜTTE dragline's. 1961

6102 Rotterdam Aanleg Metro Een HENSCHEL kipper word geladen door een ATLAS kraan gemonteerd op een FORDSON trekker, rechts een WESERHÜTTE dragline 1961

6103 Rotterdam - Weena Aanleg Metro 1961

6104 Rotterdam Aanleg Metro FIAT bulldozer en een HENSCHEL kipper 1961

6105 Rotterdam - Weena Aanleg Metro 1961

	Het ontgraven van de bouwputten voor de Metrobuizen tot zo'n acht meter diepte, werd soms belemmerd door de aanwezigheid van oude paalfunderingen, in eigen werkplaats werd het materieel voor het uittrekken van de palen zelf ontwikkeld en gebouwd onder andere op de DAIMOND T. "Dat palen trekken ging nog wel" zo word verteld, "behalve als er russen tussen zaten", wat is een rus ? Russen blijken kromme palen te zijn, normaal trok men zo'n vijftien palen per dag, maar met een rus was men uren bezig en dan brak hij vaak nog af ook ! In de werkplaats werd een soort reuzentang gemaakt van halve buizen met pinnen die zich muurvast om de paal konden sluiten, op deze manier kreeg men de paal eruit ....en altijd gaaf !

6106 Rotterdam Aanleg Metro Trekken van oude paalfunderingen met een stelling gemonteerd op de DAIMOND T, links een LORIAN rupskraan 1961

6107 Rotterdam Aanleg Metro DAIMOND T met de palentrekploeg 1961

6108 Rotterdam Aanleg Metro RUSTON 19RB en WESERHÜTTE met grijper 1961

6111 LORAIN dragline op transport jaren '60

6115 Vrije Volk 1961

6120 Vrije Volk 1960

6201 Pernis - "de Baan" 1962

6202 Pernis - "de Baan" 1962

6203 Rozenburg Afgraven eiland "de Beer" met een WESERHÜTTE Matador 1962

6204 Rozenburg Afgraven eiland "de Beer" G.M.C. met een HENSCHEL motor 1962

6206 Pernis - "de Baan" Het wagenpark word steeds verder vernieuwd naast de HENSCHEL's verschijnen er ook G.M.C. 500 kippers 1962

6207 Pernis - "de Baan" G.M.C.'s en HENSCHEL's 1962

6208 Rotterdam - Europoort Een G.M.C. kipper word geladen door een WESERHÜTTE dragline 1962

	De winter is altijd een moeilijke periode, naast het sneeuw en ijs vrij maken van de wegen is er niet zo veel werk, maar soms helpt de natuur een handje mee, de Blaaksedijk breekt door , het ging hier weliswaar om een zomerdijk maar met de ramp van 1953 nog in het achterhoofd was de paniek groot ! in deze dijk lag ook nog eens een oliepijpleiding naar Duitsland. TROOST zette ondermeer dekschepen in maar die waren niet te houden, het was bar slecht weer, windkracht 10 en dat recht op de dijk, de koppen werden bij elkaar gestoken, dat gat moest dicht, Huib Troost zei dat dat wel kon maar dat dat veel geld ging kosten, maar dan zou het binnen 10 dagen dicht zijn, dat gebeurde ook. Het werd zelfs een weddenschap, Huib riep de hulp in van BOS en KALIS en binnen de kortste keren ging men er tegen aan met zandzakken van elk een kubieke meter inhoud, er werden honderden tonnen in het dijkgat gestort met een enorm tempo zelfs op de werkplaats werden de zakken gevuld, en zo werd met behulp van een belangrijke relatie de klus geklaard.

6209 Rotterdam - Blaakse dijk. Met enorme hoeveelheden zandzakken word het dijkgat gedicht. 1962

6210 Rotterdam - Blaakse dijk. 1962

6211 Rotterdam - Weena. Uitgraven van de bouwputten voor de Metrobuizen.. 1962

6212 Rotterdam - Weena. Uitgraven van de bouwputten voor de Metrobuizen. De stoomheistelling is van het heibedrijf Rietveld uit Rotterdam. 1962

6213 Rotterdam - Weena. Uitgraven van de bouwputten voor de Metrobuizen. In het midden van de foto is de WESERHÜTTE bezig met het trekken van oude houten palen. 1962

6215 HENSCHEL kipper jaren '60

6216 HENSCHEL betonmixer jaren '60

6301 Pernis - "de Baan". 1963

6302 Pernis - "de Baan". 1962

6303 Rotterdam - Weena. De bouwputten voor de Metrobuizen staan intussen onder water en worden op diepte gegraven met grijpers 1963

6304 Rotterdam - Coolsingel Uitgraven bouwputten voor de Metrobuizen 1963

6305 Rotterdam - Coolsingel Uitgraven bouwputten voor de Metrobuizen 1963

6310 Vrije Volk 1963

6401 Rotterdam. Graven van het Calandkanaal 1964

6404 Artikel De Telegraaf 1964

6410 Artikel Algemeen Handelsblad 1964

	In 1964 gaat Troost samen met P.C. Zanen en het Franse Socea een hoofd aardgastransportleiding leggen van het Drentse Ommen naar Utrecht een afstand van 110 kilometer met een snelheid van één kilometer per dag.

6420 CLEVELAND sleuvengraver ingezet bij lange trajecten met zandgrond. 1964

6421 CLEVELAND 1964

6422 CLEVELAND sleuvengraver 1964

6501 Rozenburg Afgraven eiland "de Beer" WESERHÜTTE Pionier dragline gebouwd op een HENSCHEL truck. 1965

6502 Rozenburg Een HENSCHEL kipper word geladen met een INTERNATIONAL DROTT TD 8 rupslader 1965

6503 Rotterdam Graven van het Calandkanaal Doorgraven van de dijk 1965

6504 Rozenburg Afgraven van de polder "landverbetering" tussen Rozenburg en de Beer "met een LORIAN dragline. 1965

6505 Rozenburg Maken van zandpalen voor I.C.I. 1965

6506 Rozenburg Maken van zandpalen voor I.C.I. 1965

6507 Rotterdam - Maasvlakte Drainagewerk het maken van zandpalen 1965

6510 Rotterdam - Maasvlakte RUSTON 30RB 1965

6511 Rotterdam - Maasvlakte Maken van zandpalen 1965

6512 Rotterdam - Maasvlakte Maken van zandpalen 1965

6513 Rotterdam - Maasvlakte Maken van zandpalen 1965

6515 Rotterdam - Europoort Twee splinternieuwe GMC kippers 1965

6516 Rotterdam - Europoort Een splinternieuwe G.M.C. kipper 1965

6602 Rotterdam - Europoort Laden van een schip met afval door de LORIAN 1966

6603 Rotterdam - Europoort Zwaar transport, een ketel bestemd voor de SHELL 1966

6701 Rotterdam - Maasvlakte HANOMAG bulldozer jaren '60.

6801 Pernis In trillen van damwanden door de SMITH dragline bij de SHELL 1968

6802 Rotterdam - Europoort WERKLUST "achterover " lader en een RUSTON dragline aan het werk bij de SHELL 1968

6803 Rotterdam - Pernis Slopen van een oude raffinaderij 1968

6901 Rotterdam - Europoort Zout / zand mengen op de loswal voor de gladheid bestrijding met een WERKLUST 1400 wiellader 1969

6902 Pernis - Loswal "Madroel" Betonmixers bij de betoncentrale 1969

6903 Rotterdam - Europoort LORAIN dragline op de loswal 1969

6904 Pernis - loswal "Madroel" Betoncentrale 1969

6905 Rotterdam PRIESTMAN dragline op transport 1969

6906 Rotterdam Een stalen balk op transport 1969

6907 Rotterdam - Europoort Afwerken van het talud voor de spoorlijn naar de Maasvlakte 1969

6908 Pernis Nieuwe HENSCHEL F 261 oplegger kipper 1969

6910 Advertentie algemeen dagblad 1969

	Het was zeker niet dat het slecht ging zo eind zestiger jaren maar toch ging bij Troost langzaam het roer om, zo verrezen overal civiele-en bedrijfspanden die men in samenwerking met verschillende architektenbureau's bouwde, echter meer en meer werd de stap van civiel naar werktuigbouw gezet dat kreeg echt vorm toen Huib en Arend Troost het staalconstructiebedrijf PENN en BAUDUIN overnamen in 1969 een bedrijf dat vooral actief was in de off-shore industrie. Een jaar later in 1970 treedt Arend Troost de man die het bedrijf 50 jaar leidde terug en geeft het stuur over aan de jongere familieleden, vanaf die tijd groeit het aantal bedrijven dat Troost aankoopt explosief.

6915 Artikel Vrije Volk 1969

7001 Rotterdam - Maasvlakte RUSTON 30 RB gekanteld nadat er een bouwput ingestort was bij de bouw van een elektriciteit centrale 1970

7002 Rotterdam - Maasvlakte. RUSTON 30 RB op zijn kant in de bouwput. 1970

7003 Pernis LIEBHERR graafmachine door een putdeksel gezakt op het SHELL terrein 1970

7004 Pernis Loswal "Madroel" met betoncentrale vanuit de lucht gezien 1970

7005 Rotterdam - Europoort WESERHÜTTE Matador met grijper 1970

7101 Advertentie vrije volk 1971

7201 Pernis - loswal "Madroel" POCLAIN LC 80 op zijn kant 1972

7202 Pernis Vestiging "Baan" 1972

7203 Pernis - loswal "Madroel" HENSCHEL kipper onder de zandtrechter 1972

Logo jaren '70 en '80.

7204 Pernis Afsluiten van het bouwdok voor tunneldelen van de Beneluxtunnel met aan het werk de RUSTON 30 RB dragline en een CATERPILLAR D6C bulldozer 1972

7210 Advertentie algemeen dagblad 1972

7301 Rozenburg - loswal "Europoort" Zwaar transportmaterieel, DAIMOND T en HENSCHEL met aanhang-dieplader 1973

7302 Rozenburg - loswal "Europoort" Damwand lossen met een COLES mobiele kraan 1973

7303 Pernis Droog gepompt bouwdok van de Beneluxtunnel 1973

7305 Advertentie vrije volk 1972

7401 Hoeksewaard FIORENTINI dragline weggezakt bij graafwerkzaamheden voor pijpleidingen 1974

7402 Hoeksewaard De FIORENTINI dragline word met behulp van de MACK en WARD LA FRANCE 1000 kraanwagens weer rechtop gezet 1974

7403 Hoeksewaard MACK en WARD LA FRANCE 1000 kraanwagens 1974

7404 Oenkerk TROOST aan het werk ver van huis aan een dijk in de buurt van Lauwersoog in Friesland 1974

7405 Bierum Dijkverzwaring in Groningen 1974

7406 Hoeksewaard Leggen van Aardgaspijpleiding 1974

7407 Rozenburg - Europoort RUSTON 30 RB dragline 1974

7410 Rozenburg - Europoort Loswal 1974

7415 Eersel HENSCHEL kipper geladen door een AKERMAN 16C van Romers 1974

	De grote betekenis die SHELL had voor de firma TROOST, waardoor het aandeel werk in de petrochemische industrie altijd aanzienlijk was, werd vooral zichtbaar in de ontwikkeling van het bedrijf in de loop van de jaren '70 . Wanneer er een bepaalde opdracht werd aangenomen van SHELL had dit een hele kettingreactie tot gevolg veel werk vloeide dan naar de diversen werkmaatschappijen. Wanneer een van de onderaannemers in financiële problemen kwam werd Troost met name door SHELL attent gemaakt op een mogelijke overname van het bedrijf. Zo volgde een en soms meerdere overnames en groeide de onderneming vooral in de metaalsector.

7501 Dordrecht WESERHÜTTE dragline aan het werk op de stortplaats "stedelijk" (Stort Troost) aan de rand van de Biesbosch 1975

7601 Moerdijk Aanleg riolering op het SHELL terrein 1976

7602 Moerdijk - SHELL terrein In trillen van damwand met de RUSTON 30 RB 1976

7605 Moerdijk - SHELL terrein Maken van een bergingsriool 1976

7701 Scharendijke Aanleg jachthaven 1977

7702 Scharendijke Aanleg jachthaven 1977

7703 Hoogvliet Aanleg op - en afritten van de Spijkenissebrug 1977

7705 Advertentie algemeen dagblad 1972

7801 Pernis - SHELL terrein HENSCHEL kipper op zijn kant, omdat bij het kippen de lading in de bak bleef plakken 1978

7802 Moerdijk Luchtfoto van de vestiging Moerdijk 1978

7803 Hoogvliet Aanleg westelijke toe - ritten Botlektunnel 1978

7804 Burghsluis Dijkverzwaring langs de Oosterschelde 1978

7805 Burghsluis Dijkverzwaring langs de Oosterschelde met de Plompe toren 1978

7806 Hoogvliet Aanleg oostelijke toe - ritten Botlektunnel Aanbrengen puinfundering in onderaanneming van de KWS 1978

7807 Hoogvliet Aanleg oostelijke toe - ritten Botlektunnel 1978

7901 Pernis Inschepen materieel voor een werk in Suriname . 1979

7902 Pernis Hier een CATERPILLAR D6C in de takels 1979

7903 Pernis De CAT D6C en een PRIESTMAN Bison broederlijk naast elkaar in de ruim van een schip voor de overtocht naar Suriname 1979

7904 Pernis Inschepen materieel voor een werk in Suriname 1979

8001 Rozenburg - Europoort Twee HENSCHEL kippers jaren '80

8002 Rozenburg - Europoort CATERPILLAR D6C jaren '80

8105 Pernis Mobiele puinbreker jaren '80

8106 Pernis Gebroken puinladen bij de puinbreker met een HANOMAG B 8 wiellader jaren '80

8110 Pernis - Loswal Madroel Lossen van schepen met een NELLEN mobiele kraan jaren '80

8120 Rozenburg - loswal Europoort Schepen lossen met een NELLEN kraan op ponton jaren '80

8201 Pernis HENSCHEL oplegger kipper 1982

	In Pernis komt door geluid en stof overlast,steeds meer verzet tegen de puinbreker, dus besluit men om samen met aannemer E. Blok onder de naam Recycling Kombinatie een nieuwe puinbreker te plaatsen op een ander locatie, dat word het industrieterrein bij het vliegveld Zestienhoven in Rotterdam.

8205 Artikel Vrije Volk 1982

8206 Rotterdam - Zestienhoven Stationaire puinbreker in combinatie met E. Blok jaren '80

8207 Rotterdam - Zestienhoven HANOMAG 77C wiellader aan het werk bij de puinbreker jaren '80

8208 Rozenburg - Europoort NEAL - UNIT dragline aan het werk op de loswal voor het vullen van een schredder voor het verwerken van sloophout jaren'80

	In de loop van de jaren tachtig komt de nadruk van de werkzaamheden bij Troost steeds meer te te liggen bij serviceverlening met name voor de petrochemische industrie, er word een aparte bedrijfstak voor opgezet TIS, Troost Industrie Services. Bij het stil leggen van het productieproces in de chemische en petrochemische industrie worden een aantal afdelingen van de raffinaderij stilgelegd waarna er geïnspecteerd, schoongemaakt en waarnodig gereviseerd, gerepareerd of gerenoveerd moet worden uiteraard moet het stil liggen van het proces zo kort mogelijk zijn, hier vind je dan ook de specialisten van TIS, verder word de afdeling recycling verder uitgebreid men investeert in puinbrekers en in afval en compostverwerking. Ook is men een van de vier partners van de Asfalt Centrale in Schiedam.

8301 Spijkenisse In 1983 word een nieuw hoofdkantoor in gebruik genomen achter het kantoor word een bedrijfshal gebouwd waar Troost Mechacon word gehuisvest 1983

	In het jaar 1984 trekt de familie Troost zich terug uit het bedrijf, een reorganisatie volgt vele ondernemingen worden afgestoten en vele banen gaan verloren.
8403 1984

8501 Rotterdam KOMATSU PC 150 Archief J. van de Velden jaren '80

8502 Rotterdam KOMATSU PC 150 Archief J. van de Velden jaren '80

8503 Rotterdam Lossen van de RUSTON 30RB Archief J. van de Velden jaren '80

8504 Rotterdam Lossen van de RUSTON 30RB Archief J. van de Velden jaren '80

8505 Rotterdam Nog even de giek monteren Archief J. van de Velden jaren '80

Logo jaren '80 - '90

8701 In 1987 word het 75 jarig jubileum van de onderneming gevierd De onderneming bestaat dan uit vier divisies met elk een aantal werkmaatschappijen 1985

8801 Rotterdam - Maasvlakte Aanbrengen bodemafdichting C2 deponie jaren '80

8802 Rotterdam - Maasvlakte Aanbrengen bodemafdichting C2 deponie Archief J. v.d. Velden jaren '80

8901 Rotterdam - Maasvlakte Aanbrengen bodemafdichting C2 deponie Archief J. v.d. Velden jaren '80

9001 Rozenburg - Europoort Verwerken compost in een sorteerhal 1990

9101 Rotterdam Overslag gebroken puin met een PRIESTMAN truckkraan Archief J. v.d. Velden jaren '90

9102 Rotterdam Overslag gebroken puin met een PRIESTMAN truckkraan Archief J. v.d. Velden jaren '90

9103 Aanbrengen puinfundatie Archief J. v.d. Velden jaren '90

9104 Aanbrengen puinfundatie Archief J. v.d. Velden jaren '90

9105 Aanbrengen asfalt met een VÖGELE super 1500 van Omtzigt Archief J. v.d. Velden jaren '90

9106 Aanbrengen asfalt met een VÖGELE super 1500 van Omtzigt Archief J. v.d. Velden jaren '90

9110 MERCEDES transporttruck Archief J. v.d. Velden jaren '90

9111 MERCEDES transporttruck Archief J. v.d. Velden jaren '90

9201 Pernis - Shell terrein Opvijzelen van opslagtanks 1992

9202 Pernis - Shell terrein Onder de opgevijzelde tanks word de grond opnieuw aangevuld en verdicht 1992

	Eind jaren negentig is er vrijwel niets meer over van de afdeling bouw en grondverzet, men is met 400 man nog actief in de metaalindustrie. In 1997 verliest men het het onderhoud bij een van hun belangrijkste klanten, SHELL en niet veel later word het bedrijf failliet verklaard. Er is dan helemaal niets over van het prachtige aannemersbedrijf dat in zijn beste jaren meer dan 30 bulldozers, 35 draglines, 100 kippers, varend materieel, 6 vestigingen en meer dan 2300 mensen in dienst had.