hussen.sjabloon

Toen in de jaren zestig het verkeersaanbod hand over hand toenam, was ook de stad Utrecht genoodzaakt zijn toegangswegen en verkeerspleinen aan te passen .

Men wilde dit vooral bereiken door het dempen van singels en een deel van de Leidsche Rijn, maar de waterhuishouding in die singels was zo belangrijk dat dit niet onderbroken kon worden.
De waterbouwkundige afdeling van de Gemeente Utrecht kwam op het idee om een spuikoker te realiseren, dan zou het water door een soort caisson gaan en de rijweg er bovenop komen te leggen .
Hussen werd aannemer van dit omvangrijke project waarbij opgemerkt moet worden dat er ter plaatse geen mogelijkheid was om de betonnen caissons te bouwen.

Als bouwplaats hiervoor werd de Uraniumweg aangewezen op het toen nog grotendeels braak liggende industrieterrein Lage Weide en direct gelegen aan het water (Uraniumkanaal ) .
Dat betekende wel dat de gereed gekomen betonnen kolossen met drijvende bokken te water werden gelaten en varend vanaf de bouwplaats via het Amsterdam-Rijnkanaal naar de binnenstad werden verplaatst, waarbij ook vele ophaalbruggen gepasseerd moesten worden.

De koker bestond uit 5 moten van elk 36 meter lang, 5 meter breed en 3,25 meter hoog met een gewicht van 500 ton per moot, die ter plaatse werden afgezonken.

Eind van de jaren ´60 stopt men bij Hussen met het zelf verwerken van asfalt, hier staat de BARBER GREENE type 873 te koop bij een machinehandelaar.

Rioolsleuf gestempeld met stalen damwandschotten en schroefstempels, mensen in de sleuf zijn bezig met het stellen van de bekisting voor de betonnen vloer, duidelijk is nog te zien dat het gaat om een onderheide fundatie

TERBERG 8x8 met Multilift afzetinstallatie

Voor het bouwen van een bedrijfshal werd Heibedrijf Voorbij uit Wilnis ingehuurd om de palen te slaan, American 599 met een Hera Dieselblok

Omdat het gemeentehuis moeilijk te bereiken was, werd de Ahlmann ingezet om een toekomstig bruidspaar er naar toe te brengen

Ahlmann AZ 9 Zwenklader bezig met het egaliseren van grond, machinist Gert Mol

Liebherr R 912 met machinist Henk van Varik

Een gedeelte van het wagenpark voor de garage op de thuisbasis , bestaande uit M.A.N , Iveco , Ginaf en Mercedes

Ahlmann AZ 9 Zwenklader met in de bak een Wacker trilplaat , en rechts ervan een van de twee Yanmar minigravers , machinist Gert Mol
( links op de voorgrond )

O&K RH 8 tijdens het beton storten met de kubel bij een brug, machinist Jaap van Lunteren

Op de achtergrond de Liebherr R 912 bezig met aanvullen van de landhoofden machinist Joop Kuijer , en op de voorgrond de van conculega Mourik ingehuurde EWK TR 2212LC telescoopgraver om overtollige grond onder de bruggen weg te halen

O&K MH 6 ingehuurd door collega aannemer Joh. Versteeg om deze zware betonbuizen te leggen, machinist Jaap van Lunteren

O&K RH 6 PMS in ruststand aan het einde van de dag, machinist Henk van Varik, aanleg uitbreidingsplan Landzicht

O&K RH 8 aan het werk in de zandput bezig met zand laden op kippers van Joh. Versteeg, machinist Jan Baauw

Transport bestaande uit MAN 6x6 kieper en HMF autolaadkraan met daar achter een Nooteboom dieplader en als chauffeur Gradus Meegdes, op de dieplader een O&K RH 8 met als machinist Jaap Borgstein

Inmiddels is het Cementbouw geworden en is de naam Hussen in het geheel verdwenen


HUSSEN Culemborg



Foto's en informatie uit het archief van Rien Eegdeman (tenzij anders vermeld).

	De fundamenten voor Aannemings Mij. Hussen B.V. werden gelegd in 1920, door G.F (Garti) van Hussen sr. met het oprichten van een timmer en onderhoudswerkplaats hoofdzakelijk voor particuliere klanten .Geruime tijd later werd het timmerbedrijf voortgezet door zijn 2 zonen G. ( Garti ) van Hussen jr. en M. ( Riens ) van Hussen die zich toen al meer op het grotere werk ( woningbouw ) gingen richten. Na de tweede wereldoorlog volgde er nog meer expansie in het bedrijf, en gingen ze zich naast woningbouw, ook bezig houden met de bouw van kunstwerken, rioolwaterzuiveringen en rioolgemalen en werden er werken aan genomen van Zeeland tot op Texel. Het was in die tijd dat ook Dhr. D. ( Dick) van Deventer in dienst kwam, die later een belangrijke rol in de groei van het bedrijf zou gaan spelen.

4501 Opheusden. WALLIS & STEEVENS wals 1945
	Deze WALLIS & STEEVENS wals reed net na de tweede wereldoorlog op een landmijn, met dit gevolg, Machinist Gradus van Renswou kwam goed weg en hield aan het gebeuren gelukkig geen noemenswaardig letsel over.

4502 Opheusden. WALLIS & STEEVENS wals 1945

4503 Opheusden. WALLIS & STEEVENS wals 1945

5001 Culemborg - Achter de poort. Gegraven sleuf met rioolbuizen koud tegen elkaar. waarbij de kragen gemetseld werden 1950

5002 Culemborg - Achter de poort. Het heien van betonpalen met een stoomstelling. 1950

5003 Culemborg - Achter de poort. Rechts van de stoomheikar met de lichte jas G. van Hussen. 1950

5201 Culemborg. De FORD bitumenspuitwagens van de Nederlandse Wegtanker Maatschappij bij penatratiewerk op een van de dijkwegen. jaren '50

5202 Culemborg. jaren '50

5203 Culemborg. Het met de hand afstrooien van de split. jaren '50

5204 Culemborg. in-vegen van de slijtlaag. jaren '50

5205 Culemborg. Arbeidsintensief werk, hier de gehele ploeg verzameld. Let op het masker van de uiterst linkse persoon. jaren '50

5301 Culemborg. De werkplaatsen en de uitbouw achter de personenwagen is het kantoor. 1953

5302 Culemborg - "De Riethoek". Kantoor, werkplaatsen en opslagterrein. Links de Directiewoningen. jaren '50

5303 Aanleg riolering. De RAPIER 210 is de eerste dragline die HUSSEN in gebruik had. 1953

5501 Culemborg - Otto van Reesweg. WALLIS & STEEVENS wals met petroleummotor bij het walsen van een koudasfaltlaag. Machinist Kobus van Diejen, voor de wals M.van Hussen. 1955