Zaltbommel
Wegenbouwmaatschappij J. Heijmans en de Koninklijke Maatschappij Wegenbouw bundelden in deze nieuwe werkmaatschappij de ervaringen welke ze opgedaan hebben uit eerdere uitgevoerde waterwerken o.a. bij de Zuiderzeewerken.
We spreken dan van de : N.V. Maatschappij tot ontwikkeling en toepassing van Bitumineuze Constructies onder water "BITUMARIN".
Bij beide ondernemingen werden in die tijd proeven ondernomen met asfaltconstructies in de waterbouw, met name de bodembescherming bij de Deltawerken.
De nieuwe werkmaatschappij werd geleid door de heer Gerard Rinkel welke afkomstig was van Heijmans.
In de beginjaren legde Bitumarin zich vooral toe op het aanbrengen van asfaltdrempels onder water, dit als basis voor de nieuwe dammen in het Deltagebied.
Grevelingen
Aanleg dam
Asfaltschip "Dorus Heijmans"
1961
Foto archief Heijmans
Het schip liep in 1950 van stapel, de basis was een voormalig Engels landingsvaartuig en werd ingezet bij dijkbekledingswerkzaamheden op de dijk Harderwijk - Lelystad.
Op 1 September 1962 ging het echter fout met de "Dorus", zo'n 400 meter vanaf de kade maakte het schip water en zonk, dit gebeurde in het weekend en de twee mensen die aan boord waren konden het schip tijdig verlaten, bizar is dat men bezig was met het laatste stuk van de drempel van de dam, een dag later zou dit werk gereed zijn.
In dat zelfde jaar 1962 ontving men van Rijkswaterstaat Directie Sluizen en Stuwen een tweede grote opdracht, de aanleg van twee havendammen in IJmuiden een opdracht van 40 miljoen gulden.
Bitumarin had tot taak de 3 m beneden de zeespiegel het gestorte stenen damlichaam te profileren en te verhogen en daarmee de constructie tegen golfaanvallen bestand te maken door ze te bekleden met een 2,25 meter dikke bitumineuze laag. Daarbovenop moest het geheel worden afgewerkt met een kruin in betonelementen.
De bitumineuze laag op de steenkern van breuksteenbrokken, die variëren tussen de 300 en 1000 kg, is gemaakt van een geheel nieuw bouwmateriaal, het zogenaamd steenasfalt. Op grond van laboratoriumproeven en ander experimenten is dit materiaal, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, door Bitumarin verder ontwikkeld voor deze speciale toepassing.
Uiteindelijk zijn de dammen uitgebouwd tot 3 km uit de kust in waterdiepten die varieerden van 8 tot 14 m
IJmuiden
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 966A laad breuksteen
1963
Foto caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
De eerste Steenasfaltinstallatie
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Transport van de steenasfalt naar de zuidpier in aanleg
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Laden bij de steenasfaltinstallatie
1963
Foto archief Theo Franck
Advertentie Telegraaf
1963
IJmuiden.
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 944A
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden
Aanleg havendammen
Een nieuwe CATERPILLAR 966B word in gebruik genomen, rechts de 966A
1964
Foto Caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 966B
1964
Foto Caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
GOTTWALD MK 150 mobiele kraan hijsvermogen 60 ton
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden.
Aanleg havendammen
GOTTWALD MK 150 mobiele kraan op de damaanzet voor de zuidelijke havendam
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden.
Aanleg havendammen
Legen van de bakken met steenasfalt door een GOTTWALD MK 150 mobiele kraan
Met deze kraan werden de damaanzetten gemaakt
1964
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Legen van de bakken met steenasfalt door een GOTTWALD MK 150 mobiele kraan.
1964
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
GOTTWALD MK 150 in de takels van een drijvende bok.
1964
Foto archief Theo Franck
De dumptrucks waren diesel elektrisch en hadden een laadvermogen van 25 ton.
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief Joop Vellinga
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
8 stuks LE TOURNEAU dumptrucks op een rij.
1964
Foto archief Henny van Staveren
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Laden van breuksteen met een CATERPILLAR 966A wiellader.
1964
Foto archief Theo Franck
6426
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Er word een grotere steenasfaltinstallatie gebouwd, op basis van een
BARBER GREENE installatie.
1964
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Opstelling Steenasfaltinstallatie.
1964
Hefcapaciteit 25 ton op een reikwijdte van 56 meter.
Schiedam.
Aanleg havendammen.
Kraaneiland "De Lepelaar" in aanbouw op de GUSTO werf.
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Kraaneiland "De Lepelaar" gearriveerd bij de in aanbouw zijnde zuidelijke havendam, rechts in beeld de GOTTWALD die de damaanzet voor zijn rekening nam.
1964
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Aankomst van kraaneiland "De Kraanvogel" op het werk.
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Aankomst van kraaneiland "De Kraanvogel" op het werk.
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Doorsnede dam.
1964
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Kraaneiland "De Kraanvogel".
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
De dam was eigenlijk te smal voor de dumptrucks als ze elkaar moesten passeren, dat ging dan dus ook een keer verkeerd !
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Onder in beeld de oude dammen welke worden verwijderd.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Plaatsen van de betonelementen.
1965
Foto archief Rijkswaterstaat
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Plaatsen van de betonelementen.
1965
Foto archief Rijkswaterstaat
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Plaatsen van de betonelementen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
Storm, dus onwerkbaar weer !
1965
Foto archief VBW
IJmuiden.
Steenasfaltinstallatie, deels opgebouwd uit delen van een BARBER-GREENE asfaltinstallatie van de K.M.W.
1965
Foto archief VBW
Artikel Maasbode.
1965
Artikel Maasbode.
1965
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
De kraaneilanden bij de noordelijke havendam.
1966
Foto archief VBW
IJmuiden.
Aanleg havendammen.
LE TOURNEAU dumptruck opgeknapt voor de verkoop, zijn werk in IJmuiden zit erop.
1967
Foto archief Henny van Staveren
Zij opende daarmee symbolisch de veilige toegang voor 80.000 ton schepen tot de haven van Amsterdam.
Voor bewegende beelden van de aanleg van de havendammen, klik op het logo en kijk nar de film :
"Ruim baan voor Reuzen"
Het schip is 70 meter lang en 14,5 meter breed, heeft een asfaltmenginstallatie aan boord met een capaciteit van 250 ton per uur, en voorraadtanks voor bitumen en silo's voor zand, grind en vulstof.
Het schip is uitgerust met een 40 meter lange stortpijp waarmee asfaltbanen van 5 meter breed en 10 tot 40 cm dikte op een diepte van 30 meter gelegd kunnen worden.
Het verplaatsen geschied met behulp van ankerkabels en 6 lieren.
De stortpijp is dubbelwandig uitgevoerd en de verdeelmond word verwarmd met olie, zo heeft het asfalt als het aangebracht word op de bodem een temperatuur van 140 graden.
Het nieuwe asfaltschip de "Jan Heijmans".
1968
Brouwersdam.
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam.
"Jan Heijmans" in vol bedrijf.
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam.
Asfalt leggen onder water.
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam.
Maken van perskaden met zandasfalt.
1968
Foto archief Heijmans
"Jan Heijmans".
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
Aanvoer van zand per binnenschip.
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
Toevoerpijp.
1968
Foto archief BvT
Grevelingendam
"Jan Heijmans".
Lossen van een binnenschip met grind.
1968
Foto archief BvT
Haringvlietdam
"Jan Heijmans".
Maken van perskaden met zandasfalt.
1968
Foto archief VBW
Haringvlietdam
"Jan Heijmans".
Met transportband installatie voor het maken van perskaden van zandasfalt.
1968
Foto archief VBW
Haringvlietdam
"Jan Heijmans".
1969
Foto archief VBW
Oosterscheldedam
"Jan Heijmans" aan de kade in de werkhaven Schelphoek.
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
De chargemenger.
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
"Jan Heijmans".
1969
Foto nationaal archief
Opijnen
CATERPILLAR 966 op de werf.
1969
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
Salonwagen van de Familie van Staveren op de werf.
1969
Foto Henny van Staveren
Oosterscheldedam
In het voorjaar van 1971 gaat het mis, de "Jan Heijmans" maakt water en kapseist in de werkhaven Noordland, hij beland daarbij op een van de slepers die ook zinkt.
1971
Artikel De Waarheid
Oosterscheldedam
Men vermoed dat er sprake is van sabotage echter later blijken deze vermoedens ongegrond.
1971
Artikel Vrije Volk
Oosterscheldedam
De gekapseisde "Jan Heijmans" met een bergingschip.
1971
Artikel de Telegraaf
Het werd nu geschikt gemaakt voor het maken en leggen van 17 meter brede en 220 meter lange steenasfaltmatten, hiertoe word het caisson verbreed naar 23,3 meter en verlengd tot 97,2 meter lengte, in het casco komen tanks voor de opslag van zoutwaterballast, drinkwater, 2 bitumentanks voor 300 ton, twee vulstofsilo's voor 340 ton, 5 brandstoftanks voor 40 ton gasolie en 120 ton stookolie, drie machinekamers en 13 manschappen-verblijven waar 24 bemanningsleden kunnen overnachten.
Bovendeks vinden we het centraal bedieningshuis, keuken, messroom, laboratorium, was- kleed en magazijn ruimten en nog een vulstoftank voor 300 ton.
Oosterschelde
De herstelde en gemodifiseerde
"Jan Heijmans".
1972
In 1972 gaat ook de Hollandsche Beton Groep als derde partij participeren in BITUMARIN.
1972
Artikel De Tijd
Leggen van menbramen in een wateropvangbassin.
1971
Foto archief VBW
Hoek van Holland.
Aanleg havenpier als onderaannemer van de HBM.
CATERPILLAR 950 en 966B
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
CATERPILLAR 950
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
CATERPILLAR 966A
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
Aanleg havenpier als onderaannemer van de HBM.
CATERPILLAR 950
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
Aanleg havenpier .
Transport gietasfalt.
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
BARBER GREENE en AMMANN Asfaltinstallaties van KMW en HEIJMANS.
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
Asfaltinstallaties van KMW en HEIJMANS.
1972
Foto Henny van Staveren
Oosterschelde.
Leggen van asfalt onder water in de monding, op de achtergrond de pijlers van de kabelbaan, de Oosterschelde zou toen nog steeds afgesloten worden.
Augustus 1974
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde.
Augustus 1974
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde.
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans".
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde.
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans".
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde.
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans".
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde.
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde.
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans".
Augustus 1976
Foto archief BvT
Werkhaven Schelphoek.
GOTTWALD MK 150.
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek.
POCLAIN LC 80.
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek.
POCLAIN LC 80.
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek.
POCLAIN LC 80 op transport is ingeruild.
1977
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek.
POCLAIN LC 80 op transport is ingeruild.
1977
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek.
De vervanger een LIEBHERR 911 LC.
1977
Foto Henny van Staveren
Oosterschelde.
De "Jan Heijmans " aan het werk in de monding van de Oosterschelde en hier druk doende met het aanbrengen van asfalt onder water op de achtergrond de bouwput schaar in aanbouw.
1977
Foto archief VBW
Oosterschelde - werkeiland Noordland.
1978
Foto archief BvT
Advertentie
1978
P.Z.C.
Oosterschelde.
Leggen steenasfaltmatten.
1979
Foto archief RWS
Oosterschelde.
Leggen steenasfaltmatten.
1979
Foto archief BvT
Oosterschelde.
Leggen steenasfaltmatten.
1979
Oosterschelde.
Leggen steenasfaltmatten.
1979
Oosterschelde.
Aanbrengen gietasfalt.
1979
Foto archief BvT
Advertentie.
1979
archief Telegraaf
Oosterschelde.
De "Jan Heijmans" aan het werk in het sluitgat Roompot.
1980
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde.
1980
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde.
1980
Foto Huub van Dijk
Opijnen.
De GOTTWALD op de werf.
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
Productie van Asfaltmatten.
De machine hiervoor werd door Bitumarin zelf ontwikkeld en gebouwd.
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
Productie van Asfaltmatten.
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
Productie van Asfaltmatten.
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
Productie van Asfaltmatten.
Commandocabine.
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
J.L.G. Hoogwerker.
1980
Foto Henny van Staveren
Zeebrugge (België)
Asfaltinstallatie voor de productie van zandasfalt dat word gebruikt voor de aanleg van de pieren voor de nieuwe buitenhaven.
1981
Foto VBW
Zeebrugge (België)
Verwerken van het zandasfalt.
1981
Foto VBW
Hiervoor word hij voor deze verbouwing in April naar de werf van Wilton-Feijenoord gedirigeerd en later in de werkhaven Schelphoek verder afgebouwd, in decenber van dat jaar vonden de eerste proeven met het verbouwde schip plaats.
Het ponton werd aan beide zijden over een lengte van 100 meter met 8 meter verbreed, werden er 12 voorraadsilo's geplaatst voor 3500 ton grind-zand welke worden gevuld door twee overslagkranen met een capaciteit van 200 ton/uur.
Via transportbanden gaat het materiaal naar de eerste of tweede stortpijp. Deze stortpijpen, ontzandingsinstallatie en spuitbalk waren ondergebracht in een ladderconstructie.
Een stortpijp brengt een laag grind-zand aan van 85 cm dikte, de tweede stortpijp brengt een laag grof grind aan van 40 cm dikte met een breedte van 8 meter, op deze manier heeft men een stortcap. van 2200 ton per uur werd max. 5 meter per minuut bewerkt.
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
Een nieuwe ruimere Commando cabine / stuurhut.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter.
1981
Foto Huub van Dijk
Leggen van een geprefabriceerd menbraam bij een spaarbekken.
Jaren '80
Foto Archief VBW
Leggen van asfalt op taluds van een spaarbekken een aangepaste DEMAG asfaltafwerkmachine.
Jaren '80
Foto archief VBW
Werkhaven Schelphoek
De "Jan Heijmans" gereed voor zijn werk als steenstorter.
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Leggen van steenasfaltmatten, als oeververdedeging van een kanaal.
jaren '80
Foto archief VBW
Leggen van steenasfaltmatten met een drijvende bok.
jaren '80
Foto archief VBW
De Roerketel voor het mengen en verwarmen van gietasfalt op een ponton.
jaren '80
Foto archief VBW
Oosterschelde
De "Jan Jeijmans" aan het werk als steenstorter, hier word hij bevoorraad door een overslagkraan van de OVET.
1983
Foto archief VBW
Oosterschelde
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek.
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek.
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek.
1984
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
1985
Foto Huub van Dijk
Aan de zeezijde word volgens bestek 55.000M2 asfalt worden verwerkt met een dikte van 0,2m, hiervoor was 27.500 ton waterbouwasfalt benodigd, bij de aanbesteding dient BITUMARIN een alternatief in, een nieuwe hergebruiktechniek van oud asfalt gecombineerd met een (nieuwe) machinale verwerking van het geregenereerde asfalt, aanvankelijk was de opdrachtgever hierover niet zo enthousiast maar met een proefopstelling werd de goede kwaliteit aangetoond en BITUMARIN ontving de opdracht.
Kamperland - Onrustpolder.
Opbouw van de asfaltinstallatie.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op de dijk met een zelf ontwikkelde en gebouwde asfalt-talud-afwerkmachine.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
De machine word bevoorraad met een RUSTON 30RB rupskraan met grijper van DEKKER.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Spreiden met een HITACHI UH 06 hydraulische graafmachine.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanvoer asfalt met een VOLVO dumper.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
Asfalt-talud-afwerkmachine ontwikkeld en gebouwd door de eigen TD.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Asfaltinstallatie ontwikkeld en gebouwd door de eigen TD en geschikt voor de verwerking van gerecycled asfalt.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen asfalt op de dijk.
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder.
Aanbrengen asfalt op de dijk.
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder.
Asfalt-talud-afwerkmachine.
1985
Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder.
Asfaltinstallatie voor het verwerken van gerecycled asfalt.
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder.
Asfaltinstallatie voor het verwerken van gerecycled asfalt.
In de rechter doseur word gerecycled en in de linker word nieuw asfalt geproduceerd door de asfaltinstallatie van KWS in Goes gestort, de menger 4 zorgt voor de juiste mengsel.
1985
Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder.
Asfaltinstallatie.
1985
Foto Huub van Dijk
Krantartikel.
1985
Telegraaf
Breskens.
Verzwaren zeedijk.
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt, zandasfalt word elders geproduceerd in een stationaire installatie en in deze installatie gemengd met extra bitumen zodat gietasfalt ontstaat.
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens.
Verzwaren zeedijk.
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens.
Verzwaren zeedijk.
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens.
Verzwaren Zeedijk.
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt.
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens.
Verzwaren Zeedijk.
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt.
1989
Foto Huub van Dijk
Opijnen.
De GOTTWALD MK 150 is verkocht en word transport gereed gemaakt.
jaren '90
Foto Henny van Staveren
Opijnen.
jaren '90
Foto Henny van Staveren
In het jaar 2000 word het 40 jarig jubileum gevierd, echter vier jaar later is de werkvoorraad erg afgenomen en besluiten Heijmans en de K.W.S. ( De H.B.G. was al afgevallen als partner) hun dochter-bedrijf op te heffen en komt er een einde aan aan een bijzonder innovatieve unieke onderneming die vele asfaltproducten en uitvoeringstechnieken voor de toepassing in waterbouwkundige werken uitvond en met succes toepaste.